简介：本文根据具体检修数据简述无油小直径螺杆压缩机组装间隙对气体压力影响，同时介绍采用二硫化钼修复机体解决压缩机组装间隙的方法。

简介：汽车修补涂料的调色依据是按“光谱色”制作标准卡，从色卡中找要配颜色，也可依据用户提供标准涂层样片来配色，其具体步骤如下：

简介：到20世纪80年代末，我国轿车修补漆几乎依赖进口，市场由阿克苏·诺贝尔、PPG、巴斯夫、杜梆等外国品牌占领。直N20世纪90年代中期，才相继出现一些国产品牌，但主要是成品漆和辅料，花色品种相对单一；进入20世纪90年代末和21世纪初，随着轿车的普及，国产修补漆逐步发展起来，迅速占领了中、低档修补漆市场。与国外知名品牌相比，国产轿车修补漆的优势在于，品质接近进口产品，而售价却只有进口产品的1／2～2／3，而且产品开发紧贴国内市场需求，因此更加适应国情。但国产修补漆与进口产品，在质量上仍有差距，尤其是一些企业的产品质量不稳定，因此在轿车修补漆的高端市场上仍被洋品牌占据。

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简介：汽车维修的涂装与汽车生产厂家的涂装生产线不同，它根据汽车维修中涂装工作量可分为局部修补涂装、整车修补涂装两大类。其中局部修补涂装仅对涂层损坏的部分或被事故损坏的经钣金修复的部分进行。

简介：详细介绍了可倾瓦径向轴承顶部间隙的各种测量方法,比较各种测量方法的优劣后,笔者提出了可倾瓦轴承顶部间隙及内径测量的新思路:(1)压铅丝法的改进,即轴承压盖参与压铅丝,避免了铅丝可能被过度压缩而损坏瓦块巴氏合金层;(2)设计专用测量器具,即新三点内径千分尺解决可倾瓦径向轴承内径及顶部间隙的测量问题。

简介：山东恒通化工股份有限公司近日推出高效节能新技术产品-无油润滑活塞环。

简介：简要介绍乘用车涂层的修补工艺过程及修补涂装工艺方法。

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简介：简要介绍重型卡车驾驶室修补涂装工艺、施工技巧及修补后的质量检测。

简介：使用喷涂设备对工件进行喷涂时，总会有部分漆雾不是附着于工件表面，而是散逸在工件四周，被称为喷逸漆雾，这些弥散在喷涂车间的喷逸漆雾不但会影响操作者身体健康，而且可能会着火引起爆炸。如果直接将漆雾排向室外，则会污染大气环境，影响周围居民的生活。

简介：介绍了无铬钝化技术的发展概况,无铬钝化分为无机物钝化和有机物钝化两个体系,大部分工艺还处于实验室研究阶段。介绍了ZECCOAT无铬钝化工艺。该工艺采用了高科技纳米技术,钝化溶液无毒,钝化膜薄,具有自修复性,耐腐蚀性高。中性盐雾试验出现白锈时间,直接采用ZECCOAT钝化,碱性镀锌为96h-168h,酸性镀锌为96h-120h;采用三价铬钝化加ZECCOAT钝化,碱性镀锌为648h-936h,酸性镀锌为192h-504h。ZECCOAT钝化膜性能和钝化成本与三价铬钝化加封闭工艺相当。

简介：一种经济、快捷、环保、轻巧、可移动式的QROC新型汽车漆面划痕修补技术日前在沪面世，它将汽车漆面修补业务带入了“快修道”，从而在上海汽车维修业受到广泛关注和有效推进。今天，上海市汽车维修管理协会组织召开了QROC技术推广应

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简介：无气喷涂是应用最广泛的涂装方法之一。现代化的造船厂几乎完全离不开无气喷涂。本文介绍了无气喷涂技术的特点、原理、工艺方法和涂装设备。

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简介：Ferro公司在其Belgium生产基地引进二苯甲酸基增塑剂设备，年产量可达28kt。新设备将于2014年下半年投入使用。这个投资计划将巩固公司的市场位置，为用户提供一系列的高性能增塑剂。

简介：Ticona公司推出用于电子／电器用途的无溴阻燃PBTCelanexXFR，据称满足最近欧盟的回收立法。4种新品级均采用有机磷阻燃剂，其中一种未填充，其它3种含玻纤10％-30％。与其它阻燃配混料相比，其特点是热稳定性可达到300℃，没有渗移和排除物，易着色。新品级仍保留标准PBT的机械性能和电性能，且密度低，抗电弧径迹性高，耐紫外线稳定性好。

简介：我国电镀工作者对无氰镀铜的研究已进行了二十多年,迄今尚无十分理想的方法。本文介绍一种新的TXC33碱性无氰镀铜工艺,镀层结合力好,镀液稳定,操作维护简单。

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