简介：本文主要探讨了镁铁－超镁铁层状侵入体的一般特征及成因机制，并对世界上著名的斯开利戛德、布什维尔德、斯蒂尔沃特层状侵入体和我国攀西层状侵入体的岩石学和地球化学特征进行了总结和对比。

简介：新疆哈密二红洼镁铁-超镁铁杂岩体地表分南北两个岩体,深部可能连为一体,可划分为两个侵入期、四个岩相.第一侵入期构成岩体的主体部分,分异良好,由重力结晶分异形成自橄揽岩相、橄榄辉长岩相向含石英苏长辉长岩相的分异趋势,基性程度依次降低.岩浆多次贯入使得纵向上橄榄岩相和橄榄辉长岩相重复出现.第二侵入期辉长苏长岩相分异程度低,岩性稳定,为岩浆快速冷凝的产物.岩浆属于拉斑玄武岩系列,发生过金属硫化物熔离,有利于铜镍硫化物成矿.

简介：镁铁岩-超镁铁岩侵人体中常常含有少量及微量硫化物，它们是硅酸盐岩浆与硫化物熔体不混溶作用的产物。由于岩石圈环境下铂族元素亲硫性的制约，当硅酸盐岩浆与硫化物熔体呈液态熔离时，铂族元素便被硫化物熔体所捕集和运载，尔后在重力分异过程中下沉到岩盆底部富集成矿。能否依据岩盆上部岩浆熔离硫化物的铂族元素丰度值来判断岩盆深部铂族元素潜在成矿能力呢?这是本文试图回答的问题。

简介：摘要：本文详细分析了转向架焊接过程中尺寸异常原因，研究可行的方法，从工艺及操作等方面入手解决尺寸超差问题，提高尺寸合格率，提高转向架产品质量，缩短制造周期。

简介：摘要：我国地域辽阔，各个工程的地理位置不同，当地地质条件存在较大差别。浙江温州湾一带大多为软土，主要以深厚的淤泥层为主，工程地质条件相对较差，土地资源匮乏，对当地经济发展产生一定的制约。本文主要对超深淤泥层软基处理施工工艺进行分析。

简介：摘要：在高铁运行过程中，车体部件需要应对复杂多变的受力环境、高速运行带来的动力学挑战以及不断变化的外部气候条件，为了满足高铁系统对安全性、效能和可持续性的不断提升要求，研究和优化车体部件的材料选择与耐久性成为迫切的任务。本论文旨在深入探讨高铁车体部件材料选择的现状和发展趋势，以及通过先进的工艺、智能监测系统和全寿命周期管理等策略提升车体部件的耐久性，为高铁系统的安全、可靠、环保运行提供有力的技术支持。

简介：摘要：随着复合材料工业的迅速发展，传统的复合材料成型工艺日臻完善，新的成型方法不断涌现。本文通过梳理几种先进树脂基复合材料成型工艺的特点，分析发展过程中的关键技术，来研究先进复合材料成型工艺的演变，从而探讨未来树脂基复合材料成型工艺的发展方向。树脂基复合材料是以有机高分子材料为基体，高性能连续玻纤为增强材料，通过复合工艺制备而成的一类新型材料。随着树脂基复合材料工业的迅速发展，传统的树脂基复合材料成型工艺逐渐成熟，新的成型方法也不断的出现。本文就针对几种树脂基复合材料的成型工艺的优缺点展开陈诉。

简介：摘要：随着复合材料工业的迅速发展，传统的复合材料成型工艺日臻完善，新的成型方法不断涌现。本文通过梳理几种先进树脂基复合材料成型工艺的特点，分析发展过程中的关键技术，来研究先进复合材料成型工艺的演变，从而探讨未来树脂基复合材料成型工艺的发展方向。树脂基复合材料是以有机高分子材料为基体，高性能连续玻纤为增强材料，通过复合工艺制备而成的一类新型材料。随着树脂基复合材料工业的迅速发展，传统的树脂基复合材料成型工艺逐渐成熟，新的成型方法也不断的出现。本文就针对几种树脂基复合材料的成型工艺的优缺点展开陈诉。

简介：摘要：本文结合树脂基复合材料的基本情况，对树脂基复合材料的湿法缠绕成型进行研究，对该成型方法的具体缠绕成型工艺进行阐述，确保树脂基复合材料的成型方法得到有效控制，并且发挥湿法缠绕成型的优势，进而全面提升树脂基复合材料的应用价值，满足实际应用的基本需求，全面提升树脂基复合材料的合理运用，积极提升该项材料的应用价值。

简介：摘要：社会的发展、科技的进步，带动了超硬材料的广泛应用，超硬材料在我国的机械加工当中有着广泛的应用，这种技术工艺中，超硬材料可以实现车削的方式来代替磨削的工艺方式。最好的工具材料应具有高硬度和韧性，这样在才能在长时间使用后仍然保有良好的性能。超硬材料生产制作的产品用途广泛且质量较高、成本低，从而使超硬材料在冷加工制作领域占有一席之地。

简介：摘要:路面养护对于道路的使用寿命有着至关重要的影响，随着通车里程的增加和行驶速度的提高，这一作用还将更加明显。经济发达的国家，一方面大力发展高等级公路。另一方面努力提高道路的铺装率，同时十分重视已铺路面的经常性维修与养护，使其能一直保持良好的路用性能与运输效率，以延长道路的使用寿命。在沿黄高速公路水泥桥面摊铺了超粘微表处，超粘微表处采用的辉绿岩集料、特种高粘复合改性沥青乳液、普通硅酸盐水泥等均符合相关原料的技术指标要求，超粘微表处的施工也严格按照施工标准进行。在通车1-2个月后，路面保持良好的均匀性，无泛油，无划痕，无轮迹；BPN值和构造深度处于60-63和0.7-0.8 mm之间；渗水系数处于4-7 mL/min之间；接缝平整度和行车道平整度分别处于1-3 mm和1-2 mm之间。通车8-10个月后，路面表观质量依然保持良好，且拉拔强度和扭剪强度分别处于0.36-0.66 MPa和0.97-1.11 MPa。

简介：摘要：混凝土抗渗性问题一直是混凝土材料领域研究重点。混凝土渗漏原因多是由于混凝土裂缝出现，形成渗透的通道引起的。传统防水材料的使用寿命短，防水持久性差，在工程应用中修复成本高。因此水泥基防水材料的制备显得格外的重要，基于此本文开展如下研究。

简介：摘要：随着我国科技的发展，复合材料在工业领域得到广泛应用，其也是衡量一个国家科技和经济实力的重要标志。先进复合材料不仅强度高，而且耐热性能和抗疲劳性能优良，在航空航天、交通运输、机械化工等领域得到广泛应用。树脂基复合材料是先进的材料类型之一，在航空航天领域得到广泛应用，并且随着技术发展与进步，材料性能不断改进和完善。本文主要探讨分析了树脂基复合材料成型工艺技术及其应用。

简介：摘要：能源和环境问题已经成为制约人类社会发展的重要因素。光催化技术被认为是解决上述问题的一种绿色有效途径。氯氧化铋（BiOCl）作为一种新型的光催化材料，由于特殊的层状结构和优异的理化性能在能源和环境治理方面引起了广泛的兴趣。然而氯氧化铋光催化材料却存在可见光利用率低，光生载流子易复合等问题。为了提高性能和了解相关机制，人们进行了大量的研究。本文介绍了几种BiOCl的主要制备方法，重点细述了近年来对BiOCl光催化剂的改性策略。最后对氯氧化铋半导体光催化材料的未来前景做出展望。

简介：矿物及材料表面形貌研究手段经历了从肉眼和手指到触针技术、光学技术及扫描电镜，最后到扫描探针技术（ｓｃａｎｎｉｎｇｐｒｏｂｅｍｉｃｒｏｓｃｏｐｙ，简称ＳＰＭ）的发展阶段，使可获取的表面形貌信息量不断丰富，分辨率不断提高，研究从宏观进入微观，从定性进入了...

简介：摘要：随着经济水平日益提升，我国建筑行业迅速发展。在建筑工程中，深基坑工程属于危险性较大的分部工程。依托科学的方式进行深基坑支护，不仅关乎施工安全，更能增加建筑物综合建设效益。因此，每一个施工人员都应理解深基坑施工的操作要点，并采取科学的措施进行安全管理。本文对深基坑微扰动成桩及紧邻高铁站房变形特性进行分析，以供参考。

简介：摘要：纤维增强水泥基复合材料承担负荷不同和所处环境不同的建筑结构对建筑材料的性能要求也不同。纤维增强水泥基材料由于其优异的性能而被广泛使用。但是，单纯某一种纤维的加入只能增强复合材料性能的一个方面。研究证明，不同类型的纤维对水泥基复合材料有不同的增强效果。例如，钢纤维或碳纤维能够提高水泥基复合材料的抗拉和抗压强度，而聚乙烯纤维或聚乙烯醇纤维在掺入后能够显著增强其韧性。本文基于纤维增强水泥基复合材料弯曲性能与纤维作用机理研究展开论述。

简介：对于有限温度下复Φ^6场严格证明了不同温度下其超势在微超空间中的等势线可以相交（4个或2个交点），也可以不相交。

简介：摘要：随着现代铁路交通的飞速发展，高铁列车作为一种高效、便捷的交通工具，日益成为人们出行的首选。然而，高铁的安全性、稳定性以及制动性能的不断提升依然是铁路行业持续关注和追求的目标。在这一背景下，高铁列车制动系统的新材料与创新技术应用研究，成为了一项至关重要的课题。本文将深入探讨高铁列车制动系统领域的新材料与创新技术应用研究，有望在高铁列车制动系统领域取得新的突破，为高速铁路交通的发展贡献更多关键性的创新成果。

简介：摘要：文章主要介绍了 EPDM基耐高温老化橡胶的制备和性能，先介绍了实验过程和性能测试，包括实验材料、实验设备、三元乙丙橡胶制备，随后对研究结果进行了讨论总结，包括防老剂类型和生胶体系对于 EPDM基橡胶的影响，希望能给相关人士提供有效参考。