简介：比重（ｓｐｅｃｉｆｉｃｗｅｉｇｈｔ）与密度（ｄｅｎｓｉｔｙ）是两种不同的概念。前者是指物质每单位体积的重量，后者是指物质每单位体积的质量。重量随所处重力场位置的不同和大气压大小的变化，其大小和方向都相应产生变化，是一个矢量。对于在真空条件下和非真空条...

简介：摘要：油品储运部门担负着原料进厂与产品出厂的重任，产品出厂有管输、汽车、火车出厂，其中火车出厂占比80%以上。为保证出厂效率，提高产品出厂量，节省运输费用，提高槽车装载率尤为重要。

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简介：摘 要：货物装载状态不良是引发铁路运行安全事故和货运安全事故的重要因素之一，列车在运行动态情况下，如因卸车不彻底、车体留存杂物、车门关闭不严等装载状态不良，在列车运行中容易产生货车偏载、途中打击机车车辆玻璃，重则导致列车倾覆事故。根据以上运营中遇到的问题，对其进行功能需求分析，并以陕西未来能源金鸡滩煤矿铁路专用线为例，阐述货车装载视频监视系统在此专用线上的前端设备、传输设备与后台设备的布置方案，总结值得关注的几个工程设计要点，为今后类似项目的设计提供参考。

简介：摘要：在矿山生产工作之中，装卸机械比较关键，会对企业的生产经营目标实现加以决定。基于此，本文主要以矿山生产作为切入点，对矿山装载机械管理的意义进行了阐述，并且分析了矿山装载机械管理的难点，通过以此为基准，提出了机械管理的有效对策，以利于通过本文的论述，安全开展生产工作，对矿山装卸工作的质量进行提高。

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简介：摘要：工程作业质量与效率取决于装载机运距、铲装效果和联合作业能力等，所以施工时需合理优化装载机作用性，从而全面提高施工质量，为施工带来足够经济收益。

简介：密度反演不受常规预测技术许多缺陷的限制，估算的远景构造规模与实际的油气聚集规模非常接近。密度数据很少有错误的含烃指示，预测时间不会浪费在评估错误的情况上，因此其预测更容易、更快捷、更可信。

简介： [摘要] 近期集装箱运输市场持续升温，越来越多的船东愿意改造散货船，以便运载集装箱，以便增加盈利。本文研究在原有散货船主体结构不变情况下，通过研究转载集装箱的设计方案，达到变更小、成本低的集装箱装载设计方案。

简介：简要介绍了高密度电法的基本原理及其特点，结合探查地下空洞实例，说明高密度电法寻找地下空洞的利弊。

简介：摘要：造林密度是一个非常复杂的问题，它与立地条件、森林物种、栽培树种、轮作周期、管理水平、树种特性等密切相关。一般来说，立地条件好，小直径木材有市场，轮作周期短（不到10年），管理水平不高，因此，有必要将其紧密种植；相反，最好少种。小径材的造林密度高于中径材和大径材；沙质造林和防护林的造林密度高于木本林，按照设计密度在指定时间内种植速生丰产林，而不在环境中进行疏伐，可以获得最高的木材，因为造林密度过大，通常很难及时砍伐树木，同时消耗土壤资源，失去劳动力，影响树木生长。

简介：摘要：线型低密度聚乙烯是低密度聚乙烯中的一种，用于做薄膜产品，本文主要分析了线性低密度聚乙烯的生产现状、供需现状、进出口现状以及影响线性低密度聚乙烯价格的因素，并对低密度聚乙烯的发展做出分析。

简介：摘要我国经济的快速发展离不开石油的运用与开采。石油是否符合标准，直接关系到它的使用效果和安全。所以，石油开采后，必须要化验，只有化验合格后才可以使用。其实石油化验是有一定的标准差，油品化验时，油品的密度是衡量化验的重要标准，它的大小直接影响着标准差。本文针对油品化验之时的密度影响因素进行研究与分析。

简介：摘要线型低密度聚乙烯的生产原理及工艺流程技术做了简单的介绍，并从其特性和结构特点出发简单介绍了线性低密度聚乙烯的应用情况。广泛应用于工业、医药、消费品、农业，具有非常重要的作用。本文分析了低密度线性聚乙烯的特征，并研究了它的应用和发展趋势，以帮助进一步发展低密度聚乙烯。

简介：摘要：对高效良好的选煤工艺对环境保护、资源节约等有着极其重要的作用，重介质选煤技术自身优势性较强，有着适应性高、选取效率高等优点。所以对介质选煤技术的研究意义深远。本文通过对重介质选煤技术工艺以及管理方面进行论述，意在加强重介质选煤技术的应用，优化选煤技术手段，提升选煤技术水平，在一定程度上提高选煤厂的经济效益。

简介：摘要：装载廉金属热电偶是航空复合材料固化成型常用的温度传感器，为复合材料成型时的物理化学反应过程提供实时监控及理论数据，但廉金属热电偶的使用次数或使用周期监控管理一直是航空复合材料行业质量管理的一项重要议题。

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简介：泥炭地是全球重要的有机碳库,在全球碳循环和气候变化中起着重要作用。在已有的对全球和各大洲泥炭地面积和泥炭储量估算结果的基础上,结合有机碳含量的数据,估算世界、各大洲和主要国家的泥炭地有机碳储量,得到如下结果：世界泥炭地有机碳储量为2381.34×10^8t。各大洲泥炭地有机碳储量分布不均,北美洲最为丰富,储量为1098.64×10^8t,占总储量的46.14%;其次是欧洲和亚洲,分别占总储量的27.41%和22.89%。由于各国对泥炭地的界定不一致,缺乏泥炭层厚度、泥炭容重等重要指标的基础数据,或者由于这些指标统计核算的口径不同,导致很难对泥炭地有机碳储量进行准确估算。最后分析了影响泥炭地有机碳储量动态变化的主要影响因素,以期为泥炭资源可持续利用和保护泥炭地碳储存功能提供科学依据。