简介:<正>我的坐驾是GL82.5自动的。自重2500KG,加尾翼,一直用93号油。市区油耗在(开空调):13.40左右;这次回家行程7000KM,高速油耗8左右。现结合GL8车实际的驾驶情况,总结出一些省油经验。1.先说起步:GL8自动渡的换挡设计在2000转,给油太少,达不到2000转时,换挡很慢,不但发动机声音大,而且容易使发动机产生积炭,长久这样很伤发动机。所以要多给一些油,让转速迅速到达2000转,不但起步快,对发动机也有利,虽然瞬时油耗可以到达40L,但平均油耗降低。2.自动波的带挡滑行最省油了!加油到适当时候,松掉油门,而且根据行驶状况可以保持很长时间。在市内特别有用:看到远处红灯时,松掉油门带挡滑行;根据前面的路况,适时松掉油门;通过这种方法,至少可以省1个油。
简介:铰接式客车以它载客量大、质量利用系数高、相对占地面积小等特点而得到广泛的运用。然而,制约我国铰接式客车发展的重要因素之一就是专用底盘的发展跟不上。我国现运行的铰接式客车主要以汽油车为主,实践表明,底盘发动机与底盘匹配欠佳,动力性、经济性、可靠性、排放指标均不理想,远不能满足现代化城市对公共汽车“三大三低”(大功率、大容量、大开度和低污染、低噪声、低地板)的使用要求。与国际水平相比,我国铰接式客车底盘尚有很大差距,尤其是后置发动机后轴驱动、铰接部分防折装置、防滑转装置、缓速器等几乎还是空白;机械式自动变速器、防抱制动系统等技术也处在研究阶段。对比分析了国际同类车的特点,提出了改进措施。