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  • 简介:一直很疑惑,在国内SUV市场非常火爆的近几年中,特别是主流的紧凑型SUV市场却始终不见别克品牌的身影。虽然先有进口昂科雷涉足中大型SUV市场,后有国产昂科拉下探小型SUV领域,但它们俩还是担当不了上海通用攻城拔寨的重任。丛2011年4月份上海车展上全球首发的BuickEnvision别克愿景SUV概念车,到10月20日别克昂科威在中国正式上市,上海通用用了3年半,这个时间,确实有点长。不过好在昂科威的到来还不算太晚,晚来有时候也是一种优势,那么昂科威就是这样一款产品,可以说它是别克品牌尽全力打造的一款拳头车型,极具竞争力,它势必将在中国乃至全球的紧凑型及中型SUV市场掀起一场风暴。

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  • 简介:与XC40诞生于相同平台的领01比起其老大哥来要更为惹眼,作为领品牌旗下的首款SUV,它外表的张扬与骨子里的精致为国产车高端市场带来了新的朝气。自主品牌尝试建立更高端子品牌的做法已经不是首次,奇瑞的观致以及瑞麒等都在近些年做过这方面的尝试,不过当时的自主品牌给大众的印象仍比较'廉价',再加上产品本身的技术水准也还尚欠火候。由此,这些高端子品牌有不少折戟。而今,随着自主品牌的基础逐渐夯实,它们也终于有了能够直面合资品牌的实力.

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  • 简介:梅赛德斯·奔驰的汽车发展具有106年历史的传统。奔驰开发越野车的历史最早可以追溯到上世纪20年代中期,此后诞生了全世界闻名的乌尼莫。二次世界大战结束后,奔驰开始设计一台小型万用卡车乌尼莫(Unimog),车的体积虽不大,但有千变万化的用途,包括可以代替拖拉机在农地使用,也可以在马路上使用,更可以拖着装载比自己重10倍货物的大平板车。

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  • 简介:绅士精神对中国人生活的渗透,源于某些品牌在国内极力推动的"绅士运动"。从与高尔夫运动合作的别克风范,到刚刚冠名2007世界斯诺上海大师赛的上汽荣威英伦经典,绅士运动承载着商业化品牌文化内涵的同时,也正在改变着更多人的运动态度和生活方式。中国人对有闲绅士生活方式的尝试,源于对诸多绅士奢侈品的尝试。在2005英国斯诺锦标赛前,中国很少有人知道马甲、西裤、皮鞋和领结是对一个真正斯诺球手的绅士着装要求,国人也并不完全明白斯诺运动中观众的沉默与球手的沉静同样是对这项绅士运动本身的尊重。当丁俊晖抱回那一年的英国斯诺锦标赛冠军后,人们才开始真正意识到:斯诺从来都是一项严格的绅士运动,并非人们印象中街头巷尾的台球玩耍。是否符合一个绅士的标准,才是斯诺真正希望衡量的。也就是从那时起,相比高尔夫、保龄球和马术,这项最早进入中国的绅士运动,开始在中国人街头

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  • 简介:坐落于胶东半岛海滨城市莱州市的莱州日进机械有限公司,是1995年11月6日由日本国株式会社日进制作所在中国投资兴建的外商独资企业,于1997年5月正式投产,一期总投资700万美元,注册资本600万美元。主要生产销售内燃机气门摇臂及其他机动车零部件,期限50年。现有职工120人,占地36700m^2,主要生产设备80余台(套),固定资产5800万元,年产气门摇臂300万件。

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  • 简介:广州羊城汽车有限公司隶属广州汽车工业集团有限公司,是广东省内颇具规模和实力的中外合资轻型车、专用车生产企业。

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  • 简介:某些自外厂商这次没有参加法兰福车展,某些自主品牌厂商则砸重金登台亮相搞炒作.这些都无所谓,重要的是主场的德国车企拿出的展品无论是量产车还是概念车,都十分具有诚意.德国厂商,或许在未来的几年里,还有能力领导汽车发展的潮流.高大上的奔驰是本届车展的台柱子,而AMGProjectONE概念车则是奔驰展台的核心.这款超级跑车马上会投入量产,但只限量制造275辆.在我们看来AMGProjectONE的定位可能比当年的SLR还要高,所以该车被设计得十分夸张,特别是三点式LED尾灯组和极阔的尾部以及中置单出排气布局,让人着实不寒而栗.中置发动机舱盖为颇具老款赛车风格的百叶窗和蝴蝶门设计.似乎又像是在向某个激情燃烧的黄金年代致敬.

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  • 简介:笔者从小就喜欢汽车,记得解放前和小朋友们侃车,菲亚特这个牌子是不离口的。那时候,轿车中私人用车占一定的比重,不是十分有钱的人,一般倾向于买小型轿车。菲亚特轿车素以小巧玲珑、经济实惠著称,在我国有其市场。英国的奥斯汀也是小车,当时在上海等地大街小巷跑的也不少。解放以后用轿车的主要是机关和企业,这种不起眼的小车自然失去了市场,讲起轿车,就不大提菲亚特、奥斯汀等等的了。前10年左右,来了

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