简介:摘要从粗骨料、细骨料、水泥、外加剂、混合材、钢筋及配合比的选择上提高混凝土密实性及和易性,减少水化热。
简介:【摘要】:车轮是确保车辆能够安全行驶的关键因素,是整个汽车重要的承载支点。为了使汽车行业能够更好地发展,现在车轮轻量化的研究是汽车研究行业的主要研究方向。实现车轮轻量化,可以有效地减少对燃料的损耗,降低燃料损耗带来的环境污染,更是能减少车主用于车辆燃料都损耗费用。
简介:摘要:随着全国石油资源勘探形势日益严峻,探索老油田持续开发,是我国油田油气稳产的基础。本文通过研究分析探索枣园油田高强度颗粒调驱体系评价综合性能评价,进而为油田后续开发提供稳产思路。
简介:摘要:伴随着社会经济的高速发展,建设工程经历了多年的发展,建筑技术越来越成熟,建筑要向软弱地质发展,管桩基础工程应用越来越广泛。由于管桩基础是在地下施工,隐蔽性和技术性都很强,因此,必须更加严格地监理其施工过程,才能保证工程质量。本文通过具体实例,主要从事前、事中、事后3方面阐述了先张法预应力高强度混凝土管桩监理管控要点,以及在施工过程中可能遇到的质量问题的监理处理,为保证预应力混凝土管桩施工质量达标提供有益的参考。
简介:摘要:伴随着时代的持续向前发展,我国船舶与海洋平台更加轻量化和大型化,传统的钢材料显然已经不能满足以上发展趋势的要求。在船舶及海洋工程结构的应用之中,高强度结构用钢具备较多的优势,其应用价值是很大的,目前在我国已然得到了比较大范围的运用,最终的应用效果也是非常好的。在船舶和海洋工程施工的过程中,高强度结构用钢所制造而成的船板能够满足各项要求,使所建造的平台非常稳固,不仅结实耐用,而且安全是非常有保证的。鉴于此,本文结合笔者所掌握到的船海相关知识,对高强度结构用钢在船舶海洋工程中的应用状况展开了相关的分析,并且对相应的应用对策展开了讨论,希望可以为我国船舶及海洋工程的发展贡献一份微薄的力量。
简介:摘要:截至2020年12月,全国铁路营业里程已达14.63万km,其中高速铁路3.8万km。根据《新时代交通强国铁路先行规划纲要》,到2035年,全国铁路营业里程将达到20万km,其中高速铁路7万km左右。由于高速铁路桥梁比例较高,且多以混凝土桥为主,未来铁路预应力混凝土桥梁仍有大量的应用需求。目前,我国主要使用1860MPa级预应力钢绞线及配套夹片式锚固体系,普遍应用于高速铁路、客货共线铁路、重载铁路桥梁建设。随着钢铁冶炼技术、加工工艺的发展,国内外预应力技术水平不断提升,提高了预应力体系强度,可有效节省预应力钢材用量,提升工程结构的技术经济性。推动我国预应力体系的技术升级,对提高铁路预应力混凝土桥梁的技术水平意义重大。本文主要分析铁路桥梁高强度预应力锚固体系技术研究。