简介:摘要:南水北调中线工程在渠道两侧设有巡视运行道路,左岸需要运行施工维护抢险车辆,选择泥结碎石路面。泥结碎石路面又称砂石路面,是以碎石、砂石作为骨料、泥土作为填充料和粘结料,经压实修筑的依靠碎石的嵌锁和粘土的粘结作用形成的路面。本文就泥结碎石路面维护方法进行了探讨。
简介:摘要:现阶段,随着社会的发展,我国的科学技术的发展也有了很大的进步。南水北调中线干线工程是缓解我国黄淮海平原水资源严重短缺,优化配置水资源的重大战略性基础设施,先期实施的中线一期工程多年平均年调水量95亿m3,输水干线全长1432km,其中涉及膨胀土(岩)的渠段累计长约370km,约占明渠段的1/3,工程地质条件复杂。膨胀土(岩)是具有胀缩性、裂隙性和超固结性的岩土,工程性质非常特殊。膨胀土(岩)对水分状态的变化十分敏感,这种敏感性会引起膨胀土(岩)体积和强度的变化,往往造成工程建筑物的破坏,与其他工程相比,膨胀土(岩)渠道运行的地质环境、土体状态及其与水相互作用的条件等,使渠道工程中遇到的膨胀土(岩)问题更多、更难应付。
简介:摘要:南水北调中线干线磁县段泥砾土分布范围较广,作为占总干渠开挖土料中大部分的泥砾土,粗颗粒含量高达 67.5%~ 72.5%,其特点是不容易压实和渗透稳定性较差,容易出现渗透破坏。如何更好地利用开挖的泥砾土,尽量少取土、少占耕地,节约宝贵的土地资源,对渠道开挖的泥砾土开展可利用性研究非常必要。不但具有巨大的经济价值,而且具有显著的社会效益。