简介：对于泵压式变推力发动机和先进的冲压发动机,需要涡轮泵变工况工作,涡轮泵变工况性能是该类发动机研究的一个重点。结合上面级验证性发动机试车,对游机涡轮泵变工况的性能和稳定性进行分析研究。通过泵全流量特性试验和汽蚀试验,得出泵能够在额定流量点25%处稳定工作的结论。对涡轮工况变化后的燃气参数、入口压力、出口压力及效率进行分析,认为涡轮也能够稳定工作。给出了游机涡轮泵可以参加验证性试车的结论,并得到了发动机试车的验证。

简介：对不同面积比下某型变工况低比转速燃料泵的特性及稳定性进行了研究，发现减小面积比，泵水力损失相对较小，扬程特性曲线在大流量点趋于平坦；增大面积比，水力损失相对增大，扬程特性曲线在大流量点趋于陡峭。不同面积比下的泵稳定性研究表明，低工况下泵流量小，比转数低，泵稳定工作特别要使用大的面积比，泵效率会相比降低；高工况下泵流量大，比转数较高，泵稳定工作区域较宽，小的面积比可使泵扬程和效率值提高。

简介：对涡轮泵轴系运转时的跳动量及稳定性对产品可靠性的影响进行了研究。通过对不同频率下的轴系跳动量的对比以及对轴心轨迹的研究发现，轴系的整体刚度与主要零件的松脱转速是影响转子系统动力特性稳定的主要因素，轴系的支撑方式和质量分布与转子的振型、径向跳动量密切相关。通过改变轴系状态可以提高转子系统的动力稳定性，减小轴系的径向跳动量，使转子的振型合理，从而提高涡轮泵的可靠性。

简介：本文对洛克达因公司在研究可重复使用火箭的鉴定试验期间,航天飞机主发动机偏离额定工况工作的分析和论证进行了描述。航天飞机主发动机(SSME)额定推力的范围是:设计推力的65%到109%,扩大论证的范围是:设计推力的17%、22%、27%、40%、45%和50%。在低推力工作期间,额外的收获包括:高压氧化剂涡轮泵(HPOTP)使用液体静压轴承,高压燃料涡轮泵(HPFTP)在第一临界转速下运转,在低工况工作的燃烧稳定性以及喷管流动分离热负荷的改善。

简介：本文通过对国内外分级燃烧循环发动机和有关单级入轨发动机涡轮泵研究结果的分析,提出了三组元涡轮泵性能参数的限制范围与要求.在低比转数为50的泵机组全流量特性水力试验的基础上,阐述了低比转数泵相对的全流量特性变化规律.分析了几个不同比转数泵的水力试验结果,建立了三组元泵性能特性的数学方程.据此,依据泵的工况调节方法对三组元涡轮泵模式一和模式二下的性能进行了分析计算.

简介：介绍了一种最新研制的热模拟试验装置，它的构成、功能和操作界面。热模拟试验装置是产品可靠性试验必备手段。

简介：ARC公司22N挤压式反作用力控制系统姿控发动机已通过大落压工况下的delta-验证。delta-验证由以下内容组成:通过热试车分析发动机工作条件、演示性能和寿命能力。试验包括占空比从12%到97%及入口压力从2.5MPa到0.5MPa的工作循环,入口压力的变化演示了从39%到129%的工况调节能力。对发动机工作条件和试验情况进行了总结,认为该发动机设计满足大落压工况要求。

简介：针对固体动力装置试验任务要求,根据试验台实际状况,提出了计算机数据采集系统和示波器并行采集的方法,对压力和推力传感器的现场校准方法进行了详细论述.试验结果证明试验测试方法可行.

简介：涡轮工质进入燃烧室,并在优化的混合比条件下补充燃烧的装置,称为闭式循环动力装置。对闭式循环的动力装置,由于驱动涡轮的推进剂流量全部进入燃烧室,所以没有推力损失,即闭式循环动力装置的比冲等于发动机的比冲。这种闭式循环动力装置可以充分利用箭体上所有推进剂的化学能来产生推力。

简介：综述了国内外燃烧室出口测试采样用内摆式移位装置的发展概况，介绍了装置的组成部分和应用特性，并指出国内研制适用于燃气温度2000K、压力2.5MPa的大型移位装置的必要性。

简介：本文讨论了维持美国商用空间运载工业将来竞争地位的战略与途径。在研究运载工业的基础上,现有民用运载系列通过技术改造能保持竞争地位至2005年,技术改造的焦点在于减少成本,提高费用效率。为了实现改进,提高了一项包括研究、技术和先进发展的论证计划。因为在运载系统成本中,推进系统占有显著比重,这就为采用新技术以减少成本提供了很大的潜力。推进系统近期的一些关键领域和设计方案的改进得到了验证。

简介：热模拟试验装置是进行结构热强度研究及产品可靠性分析和验证试验必不可少的试验设备。主要对我们最新研制的一种热模拟试验装置硬件系统的结构原理及功能做以简单介绍。

简介：叙述了活塞式燃油流量现场校准装置的工作原理，系统组成，结构特点和技术性能，以及计算方法与数据处理。鉴定表明，装置结构合理，技术先进，功能强，量程范围宽，已达0．1级准确度，不仅适用于发动机试车台燃油流量测量现场校准，而且也可供计量部门作为液体流量校准装置使用。

简介：重新考虑几种混合推进的一般方案后,本文第一部分给出了在公开文献上发表的欧洲研究工作和近期活动的摘要。第二部分是混合式推进潜在优越性的关键研究,且和液体及固体推进剂相比较。对性能、工作适应性、安全性、可靠性、成本、及对周围环境的影响特性成功地进行了研究,也提及了混合式推进的几个特殊问题。第三部分研究了作为空间运载器的混合式推进分式的可能应用,给出了混合式火箭的不同方案,提出了最适合每种应用的方案。结论部分概述了一个策略。即明确了空间活动中混合式推进的未来,并理性地开始可能的研究。

简介：为满足新型吸气式发动机研制对于试验系统高压大流量超声速来流模拟条件下气体流量的准确测量和现场校准的迫切需求,设计了一套基于高压、大流量p.V.T.t法和比较法的流量现场校准装置（以下简称现场校准装置）,通过原级p.V.T.t法与次级标准音速喷嘴相结合的方式,实现了压力3~23MPa和流量1~60kg/s条件下音速喷嘴流量系数的校准、溯源和试验系统空气流量准确测量,高压空气大流量现场校准装置扩展不确定度为0.84%。

简介：摘要：大吨位、受力复杂的机载设备抗冲击性能往往需要地面的水平冲击实验来验证。目前，国内的水平冲击实验装置最大负载在5吨左右，这已经不能满足现有机载设备研制的需求。本文研制了一套最大负载15吨，最大过载峰值16g，峰值对应时间在50ms以上的减速度水平冲击实验装置。实验装置由吊装框架、导向机构、投放锁、冲击平台、摆绳、波形发生器以及测控系统组成。冲击平台被提升至一定高度后释放，撞击液压阻尼波形发生器，产生冲击波形。经过冲击实验验证，本文研制的实验装置达到了设计指标。

简介：介绍了便携式冲击试验装置的研制原理及其应用。装置的研制不仅满足了大量预研课题和小试样性能测试的需求，而且成功地应用于许多军民机重点型号复合材料全尺寸结构地面验证试验中，解决了冲击损伤引入的难题，缩短了型号研制周期，节约了大量试验安装费用。

简介：可变几何通道控制执行装置的动态特性,直接影响到航空发动机的进气和排气性能。以一几何通道控制执行装置为研究对象,阐述了其基本结构和工作原理;建立了可变几何通道控制系统数学模型,并运用AMESim建立其仿真模型,重点分析了油嘴Ⅰ直径、油嘴Ⅱ直径、作动筒活塞杆直径、作动筒活塞直径、负载等参数,对可变几何通道控制执行装置动态特性的影响,为同类产品的设计、改进、改型和性能优化提供了理论依据。

简介：美国军方提出以现有发动机型号F119为基础来研制第四代轻型战机JSF,既降低了新机的技术风险,缩短型号研制周期,又可大幅度地节省项目研发资金和降低型号全寿命成本,这一思路值得关注或借鉴.通过对F-35战机基本型发动机F135和备用型F136发动机的最新发展动态分析,阐述了军用飞机动力装置类型从常规的涡喷/涡扇发动机向非常规的变循环发动机转变是一个必然发展趋势;而航空动力研制方法正从"传统设计"向更先进的"预测设计"过渡.

简介：分析和总结了发动机主轴密封装置的设计、加工工艺及试验。结果表明：主轴密封设计合理，能满足发动机总体对主轴密封装置的设计要求。