简介：近年来，我国基础建设行业特别是交通、运输等工程发展迅猛。本文对作为水利水电施工行业的传统强局，在参与非水电工程建设中，如何整合和利用企业自身资源，改变传统的水电项目施工经营管理思路，如何结合市场，规避施工风险、确保履约加以阐述，为我公司在非水电工程建设领域实现可持续发展奠定基础。

简介：项目群管理和组合管理是项目管理的重要内容和较新型的运作形式，较适合水电施工企业项目高度分散的经营特点，有利于实现生产要素的优化配置，可以提高企业的效能。项目群连锁组合运营管理是指为了实现组织的战略目标和利益，面对一组或多组项目进行统一的集成协调管理。最主要的特点是：统一市场开发、统一资源配置、统一形象标识、统一采购分包、统一内部价格及统一经济核算。其整套资源运营技术至少包括：计算机网络管理、资源配置、目标成本监控、营销创新、人力资源等5项核心技术。水电施工企业具有连锁经营的良好基础。应掌握应用这一技术，实现规模效益。

简介：目前,西部地区铁路网规模为14585km,能力有限,线路少,标准低,西部与中部联系的通道数量少,西部省区间铁路运输通道不足。为此,中国铁路要积极实施党中央关于西部大开发的重大决策,不失时机地为推进西部大开发当好先行。在"十五"期间,西部铁路大中型项目基建投资预计将达1000亿元左右,到2005年,西部铁路预计将达到1.8万km左右。今后五年,主要是建设陇海铁路宝鸡至兰

简介：随着我国高速铁路、客运专线的高速发展，“以桥代路”成了铁路建设的发展趋势，混凝土预应力箱梁生产在铁路工程建设中起到了不可替代的作用，试验室对预应力箱梁的质量控制显得至关重要，如何做好预制梁场试验室管理工作，保证产品质量，对试验检测人员提出了更高的要求，本文就后张法混凝土预应力箱梁制梁场试验室管理工作，提出了几点参考意见。

简介：隆尧县积极探索抗旱服务站管理运营新机制王耀东宋志鹏近年来，县级抗旱服务组织体系建设适应市场经济发展的需要，取得了巨大的社会效益和经济效益。但是，由于建站时间短、起步不一，主观努力和客观条件不同，发展很不平衡，管理工作薄弱已成为制约抗旱服务站发展的一个...

简介：工地试验室是为控制工程施工质量临时组建而成，具有临时性特点。其承裁着工程质量的重任，大量反映工程质量的数据都可从中查到。铁路工程，通常战线长，地理结构复杂，建设工期要求紧，自然环境和社会环境影响大，没有相同的经验参考，只能根据实际情况具体问题具体分析。另外，铁路工程构造复杂，原材料品质要求高、种类多，检测项目多，工作量大。因此，必须充分认识试验室的建设和管理。

简介：随着社会由封闭到开放这一巨大的、不可逆转的社会进步,发展已成为当今世界的主旋律。而我们的企业面对开放发展的世界,激烈竞争的市场,要取得生产上的发展,经营上的成功,除了靠改革、技术、管理外,最关键的还是要靠人才。这就要求企业的经营者们必须树立起'以人为本'的新思路,因为人才是世间万物之本。1999年12月,英国《金融时报》公布了包括GE的威尔奇、微软的比尔·盖茨和IBM的卢格斯特纳以及中国海尔集团总裁张瑞敏在内的'全球30位最受尊重的

简介：

简介：随着京沪高速铁路全线的正式开工，基础工程分局承建的山东省泰安市宁阳段的1．44公里路基岩溶注浆和宁阳至曲阜段486个高架桥桥基桩灌注，都已全部展开。

简介：7月21日，随着爆破声的响起，由公司路桥分局承建的遂林隧道顺利贯通，遂林隧道是南龙铁路六标最长的一条隧道，也是重难点控制性工程之一，标志着南龙铁路项目六标又一节点目标的按期完成。

简介：12月28日，山西省第一个百万千瓦水电项目——西龙池抽水蓄能电站首台30万千瓦机组，目前顺利通过验收，正式投入商业运行。西龙池抽水蓄能电站是山西省境内建设的第一座大型抽水蓄能电站，电站位于五台县境内，装机容量为4台30万千瓦，电站额定水头644米，为国内之首。工程于2002年6月18日正式开工，2003年主体工程动工。我公司通过激烈的市场竞争承担了电站引水系统土建和金属结构制作安装工程、

简介：介绍了洪安涧河铁路特大桥及洪安涧河的基本情况,对断面的设计洪水、洪水位及雍水、桥梁底部高程、堤岸冲刷分别进行了计算。分析了工程建成后对河道行洪、雍水及冲刷的影响,并提出了防治补救措施。

简介：本文对大西客运专线2标混凝土工程作了简单介绍，根据大西客专2标混凝土工程缺陷的特点制定了相应的处理技术文件，针对大西客专2标混凝土工程缺陷处理要求，进行了环氧树脂灌浆试验研究、性能检测及试验成果分析，以及在本工程上的应用。

简介：提高混凝土生产质量水平，要确定优秀原材料和优化配合比，设置合理的原材料储存、处理、计量、搅拌设备，要有合理的完善的管理制度。本文通过对客货共线铁路混凝土拌和站质量控制的描述，和同行们共同探讨。

简介：二次衬砌是隧道的主要承载结构和最后一道防线，二衬混凝土的质量对于隧道的质量与安全意义重大。本文分析了二衬混凝土质量与现场控制，并探讨了相应的一些控制措施。

简介：高速铁路的深化改变了传统铁路的养护维修、施工和设计等方面的设计思想。对于轨道有碴的情况，线路要为列车的平稳、安全、高速运行提供一个稳定和高平顺的轨下基础。而轨下基础的路基和道床是由散体材料组成的。其抵抗振动的能力弱，并且很容易出现变形的问题，为此线路结构中最薄弱的就是有碴轨道，同时也是最不稳定的环节。基于此，本文主要从高速铁路的路基出发，对其改良土工程性质试验以及施工技术进行了深入的分析。

简介：4月7日，路桥分局南龙铁路六标项目部九龙江特大桥6×32米渡线连续梁首跨梁浇筑完成。这是南龙铁路六标段自开工以来的第一榀支架现浇梁，也是架梁通道第一梁，它的顺利浇筑为项目部2016年保架梁工期攻坚战营造了一个良好的开端。

简介：高速铁路高性能混凝土配合比设计理念的核心在于首先考虑混凝土耐久性。重点强调混凝土使用在混凝土耐久性实现过程中掺入粉煤灰年限及混凝土结构所处环境，从而使混凝土达到设计100年使用寿命。矿渣粉、掺合料及聚羧酸系高效减水剂等关键技术来提高混凝土抗氯离子渗透、抗裂和抗冻性能，并采取了限制原材料碱含量和氯离子含量等措施来预防混凝土发生碱一骨料反应和钢筋锈蚀，从而确保了混凝土耐久性，结合其混凝土工作性、高强度、体积稳定性和经济性等特点，引入不同计算方法来佐证配合比设计的合理性，通过配合比设计及实例应用发现上述方法是一种科学、合理、准确的设计方法。

简介：通过工地试验室严格的混凝土生产过程控制和科学的技术管理，使拌和站生产的混凝土质量充分满足国家及铁路相关规范、规程、标准要求，以实现铁路工程建设质量优良为目标。保证拌和站的标准化建设及混凝土生产质量，适应现场混凝土生产和施工管理。

简介：本文主要介绍京沪高速铁路三标段过渡段接触区压实机具的应用研究，通过压实质量和压实效率的试验研究和经济分析，确定京沪高速铁路过渡段接触区压实施工工艺。