简介：通过北京某地铁基坑应用SMW工法围护结构基坑开挖过程进行研究，根据数值模拟计算结果的分析，结合现场监测结果的探讨，对基坑开挖过程中，SMWN护结构变形与周边地表变形规律进行研究，得出相应结论。通过工程实例研究，为类似北京地区土层应用SMW工法围护结构提供技术积累与经验借鉴。

简介：深基坑围护结构的变形是判断基坑稳定性的重要依据。本文首先从传统的单点灰色预测模型入手，通过扩展导出了多变量灰色预测模型。并采用MATLAB语言编程，建立了空间多点变形预测模型。并应用到北京地铁15号线香江北路车站基坑围护结构的变形预测中，将钻孔灌注桩和预应力锚索两种围护方式共同分析，选取围护桩水平变形和锚素拉力的监测值，建立起了多变量多因素灰色模型。预测结果证明，这种多因素多变量灰色预测方法的预测值与实测值非常接近，其精度可以满足工程需求，本文提出的预测模型在北京地区同类型基坑围护结构变形预测中具有参考价值。

简介：本文讨论了上部土钉、下部桩锚结构的复合围护结构两种简化计算方法的可行性。采用数值分析软件ZS0IL．PC2007，通过对某特定的土层建模分析，认为简化方法中应考虑上部土钉支护开挖卸载过程中释放的应力对下部结构的影响。结合数值分析结果，提出了新的简化计算方法，使其在受力上更加接近实际。

简介：本文论述了在复杂地层和复杂周围环境条件下深基坑支护和地下水处理的基本原则，介绍了根据该工程的实际情况，采用三头水泥搅拌桩止水帷幕和采用土钉、锚杆加斜支撑相结合的基坑支护设计，成功解决了复杂地层基坑的安全性具体作法。对类似工程的设计与施工具有较好的参考作用。

简介：本文基于苏州某基坑工程，介绍了可回收锚杆的回收原理。通过对基坑安全性、施工工期、工程造价以及对周边环境影响等因素分析，列举了可回收锚杆的应用优势，通过理论计算和实际施工监测数据，进一步验证了可回收锚杆的可行性及安全性。

简介：针对漳州悦华商业广场深基坑的地质情况和施工要求，介绍了深基坑监控量测方案，并对基坑围护结构变形和邻近建筑物沉降监测数据进行了分析整理，对该次工程实践归纳了几点认识。

简介：运用ANSYS有限元应用软件，对基坑支护工程的悬臂式板桩墙支护模型进行了大量计算，并分析了支护结构的刚度以及板桩墙与土体接触面的情况等对基坑位移的影响。认为传统的基坑设计方法只考虑土体的重度、内摩擦角和黏聚力，而不考虑墙和土体的弹性模量的影响，基坑位移计算结果的正确性必然有一定的局限性；将ANSYS与传统方法结合可较好处理深基坑支护中的位移控制问题。

简介：旋喷桩锚是近年来兴起的一种土层锚杆（索），特别适应于传统锚杆（索）不易成孔的淤泥质地层和饱和粉性土层。这种土层锚素施工技术经过改进后可以进行回收。和传统锚索相比，具有施工便利、承载力较高的优点，和土钉墙结合成复合支护，可以使土钉支护的基坑开挖深度提高，和SMWI工法结合，可以使成本降低，因此很受工程界欢迎。本文介绍了旋喷桩锚技术在常州润华环球中心基坑的应用，包括设计、施工和监测方法等内容。

简介：本文介绍在复杂地层中采用型钢水泥桩墙与土层锚杆支护建造的深基坑工程，重点在于锚杆与支护桩墙的变形协调及砾砂地层中钻孔成锚的经验教训。

简介：建立三维有限元模型对上海轨道交通杨浦线（M8）工程复兴路站基坑分步开挖，以及车站主体结构分步浇筑的整个施工过程进行分析，介绍了工程的相关情况，考虑土与结构的共同作用以及土体分层，分步开挖和支护结构分步施工。并给出主要计算结果与实测值进行比较，表明该三维有限元分析方法可以很好的模拟基坑开挖过程，并能为类似场地条件的地铁站设计施工提供参考。

简介：解放军第309医院门诊楼基坑开挖深度为12m，周边紧邻原门诊楼建筑和住院楼。本文介绍了开挖基坑过程中进行的基坑支护结构水平变形监测、基坑周边地表竖向变形监测、锚杆轴力及护坡桩桩身应力监测，并对监测结果进行了分析。基坑监测为基坑的开挖、支护、回填等施工方案与技术措施的制定提供了依据，同时也保证了支护结构稳定、地表建筑和地下管线的安全，对类似工程具有一定借鉴意义。

简介：青岛颐慧园基坑最大深度超过30m，南侧紧邻已建建筑物，本文通过该工程实例详细介绍了针对各段岩质边坡的不同性质以及周边环境条件，采取相应的支护设计方案，兼顾支护的安全性与经济性，为城区岩石边坡支护设计与施工技术的应用积累了宝贵的经验。

简介：明挖法施工是地铁常用的施工方法，但四线并行、跨度大、坑中有坑、且采用多种基坑支护形式的明挖区间还是较为罕见。如何做好基坑土方开挖和各类基坑支护的衔接，加快施工进度，保证基坑施工质量和施工安全，是基坑施工的主要课题。本文以郭公庄站北端明挖段区间施工为例，重点介绍深大基坑土方开挖及桩锚支护施工技术和施工控制要点。

简介：原定的基坑开挖深度加大并存在缺陷以及施工环境隐伏的各种不利因素，促使某深基坑边坡发生局部坍塌。本文通过分析和论证，总结教训，积累经验，为专业工程技术人员提供有益的参考。

简介：随着我国工程建设的飞速发展和城市化进程的加快，深基坑支护工程越来越多，施工环境越来越复杂。尽管国家建设主管部门对基坑工程高度重视，并建立了相关的法规，但重大基坑坍塌事故仍然时有发生。本文对深基坑支护工程中存在的主要安全问题进行了分析，阐述了相应的安全措施和对策，期望对深基坑支护工程的设计和施工有一定的借鉴意义。

简介：介绍了锚固技术的原理，并就土钉支护技术和土层锚杆支护技术的原理、发展等进行了阐述。对土层锚杆与土钉支护的差异作了详细的比较，最后结合锚固技术原理简要介绍了锚固技术在城市地铁基坑工程中的应用实例，对今后锚固技术在地铁基坑工程中的应用具有指导意义。

简介：城市地铁车站的站位一般位于人流集散地、商业圈、金融圈等繁华地段，周边的交通、既有建筑（构筑物）、地下管线等是影响地铁工程设计、施工的重要因素。城市地铁如何因地制宜的开展建设，既是城市发展所需，亦是地铁建设者们服务大众、科技创新思想的体现。本文就特殊环境下的地铁深基坑支护技术进行介绍。

简介：本文介绍了护坡桩＋预应力锚杆支护体系及在山西太原汾河阶地敏感地层中的应用。设计通过提高单根锚杆极限承载力减少锚杆道数，进而减小成孔造成的地层损失；采用双套管施工工艺，通过保护孔壁，降低孔壁受冲刷的程度进而减小地层附加沉降；同时采取多重堵漏措施，确保高水位环境下帷幕体系的有效性；通过监测及时指导施工，动态调整施工参数，使敏感建筑物变形始终位于安全变形范围之内。结果证明此种基坑支护技术在灵敏地层中应用的可行性和有效性。

简介：本文以北京地铁邻近的基坑工程为基础，通过数值计算和第三方监测数据，研宄基坑的开挖对邻近既有地铁结构的影响。结果表明邻近地铁新建基坑的开挖会对既有地铁结构产生影响，靠近基坑的部位受影响最大，利用数值计算方法可得出不同施工阶段既有结构的变化规律。但现场实测数据小于数值模拟数值，且其竖向变形和横向变形规律与数值模拟结果不尽相同，这与新建基坑现场水文地质条件和施工情况的复杂性以及结构本身的特性有关。

简介：对锚杆现场极限承载力拉拔试验及验收试验进行介绍，对比不同规范中的相关规定。结合工程实例中的拉拔试验结果进行分析，验证设计及施工质量，并得出经验和建议。