简介:国内外对锚杆筋体与浆体黏结强度的研究成果极少。3项工程64个土层锚索现场试验成果表明:①各锚筋与浆体极限黏结力的离散程度很大,普遍存在着孤低现象,据此反算得到的浆筋黏结强度的离散程度很大,离散程度与黏结长度无关,与锚筋数量及张拉工艺相关;②浆筋黏结强度与地层、注浆工艺及锚筋数量无关,带套管成孔、改善孔内清洁程度可明显提高;③浆体设计强度与浆筋黏结强度的对应关系无法验证,实际强度及锚筋外形对浆筋黏结强度的影响亦无法验证;④浆筋黏结强度的发挥程度随着黏结长度的增加而有所下降;⑤黏结长度3m~6m时,浆筋黏结强度标准值为0.744MPa~0.664MPa;⑥土层锚索黏结长度不宜短于8m;⑦单根锚索钢绞线数量不宜为2条。
简介:美国后张协会参考了国际最新标准,修编了锚杆专项技术标准PTIDC35.1-14《岩、土层预应力锚杆的建议》。技术特点主要有:锚杆结构主要由锚头、非黏结段及黏结段组成,锚杆设计使用年限分为不大于2年、2g~5年及大于5年三级;防腐等级分为不防腐、II级及I级三个等级;强调了可放张锚杆及可再张拉锚杆,没有列明荷载分散型锚杆及可回收锚杆;建议锚杆锚固长度6m~12m;把锚杆表观自由长度作为验收指标,锚杆验收项目包括蠕变、位移及锁定荷载。该技术标准可为国内锚杆工程的实践与研究提供参考。
简介:上海市共和新路高架工程中山北路站至延长路站区间隧道联络通道及泵站(以下简称联络通道)位于两站区间隧道中部,其上方地面为三层民房和学校操场。联络通道由与左右线隧道正交的水平通道及通道中部的集水井组成(如图1所示)。通道为直墙圆弧拱结构,集水井为矩形结构,通道和集水井均采用两次衬砌,其中初衬厚度为200mm,通道墙、拱和集水井内衬厚度为400mm,通道底板和通道与隧道连接处(喇叭口)内衬厚度为1000mm。通道开挖轮廓高约4.23m,宽3.2m,喇叭口处高4.83m,宽4.4m;集水井开挖轮廓长4.2m,宽3.2m,深2.2m。
简介:本文通过博鳌亚洲论坛地基工程实践,说明粉体喷射技术在处理冲洪积成因的软土地基的先进性,经济性和质量上的可靠性。同时通过标准贯入试验,对桩间土抗液化作用得到了一些新的认识和启迪。此技术的成功应用,为地基处理开辟了一条经济高效的新途径。