简介：摘要：电能是现代社会中最重要的能源。鉴于传统电力系统中时刻“供需平衡”的运行原则以及能源供需时空的不均，造成了电力负荷的“峰谷”现象，导致电网时空上的轻载和过载并存，一方面网络资源和设施利用率低，另一方面又要通过限电保证电网的安全。这与南方电网公司提出的让人民从“用上电”到“用好电”的目标尚有一段差距。而储能技术的引进将发挥电力“仓储”功能，改变电力“产、运、消”瞬时同步完成的特性，解决电力生产地与消费地不匹配，电网通道不畅的问题，有效减少峰谷负荷差，保证供电的可靠性。基于此，本文探讨了电网侧储能技术应用。

简介：摘要 ： 大型的立式原油储罐是我国目前原油储存的主要方式，随着近几年工业的高速发展和能源需求的迅速增长，大型的原油罐区纷纷兴建，为保障在用储存容器的使用安全，保障原油储运的正常运营，在役原油储罐的定期检修尤为重要。

简介：摘要： 国家电网为了保证其公司服务质量水平以及实现更加专业化的管理模式 , 全面深化 " 三集五大 " 机制建设 , 已经顺应国家的要求全面实施营配调贯通。本文主要通过阐述实现营销 SG186 系统以及 GIS 数据采集网络平台之间数据信息集成统一 , 并结合调度工作对营配贯通用电需求侧的算法进行深入分析 , 提出优化方案来促进国家电网未来更好的发展。

简介：摘要： 油田已进入高含水开发后期，面对全厂 1487口油水井，在油田开发生产中 ,为了及时掌握开发生产状况，及时准确分析区块、采油区或油田的液、油、含水及水量的变化是基础，这就要求开发技术人员经常要进行产量及水量的对比分析，目前虽然可以借助计算机信息技术，从数据库中提取相关的数据到 EXCEL中，再根据开发动态技术人员平时掌握的情况及资料进行单井分析，但是要分油田、分油藏管理区进行全厂汇总需要花费开发技术干部大量时间来汇总井号的分类产量，这样不但天天使他们忙于繁琐的对比汇总中影响油藏研究及潜力分析的时间和精力，而且人工汇总慢、容易出错还不规范。

简介：摘要： 随着全球交通轨道装备的快速发展，现代轨道交通列车采用铝合金材料是实现车辆轻量化的途径之一。动车组铝合金车体侧墙采用型材拼接组焊工艺制造。侧墙生产使用专用组焊胎位，所用型材吊运至正面组焊胎位完成拼接并对其外轮廓度进行测量。正常情况下，侧墙经过正、反面自动焊组焊工艺后外轮廓度可以满足设计要求。但是由于型材来料尺寸、型材拼接间隙、工装限位以及焊接变形等综合原因，个别制造出的侧墙的外侧焊缝及其热影响区位置会出现变形的情况。为此，需要使用火焰调修的方法，对侧墙外侧轮廓度进行调修。本文就 火焰调修在铝合金侧墙上应用展开探讨。

简介：摘 要 ：对于侧墙外表面平度及焊点外观质量的影响，人们主要关注于结构及料件，对于侧墙自身弧度的影响缺乏研究。本文主要根据 国内某城铁项目中 侧墙组成的生产经验，简要介绍由于侧墙组成中弧度变大，侧墙组成各工序生产过程中出现的问题及相关的解决措施。

简介：摘要 :油田开发是一个漫长的过程，经过一段时间开发后，油藏资源将逐渐减少，剩余储量开发难度增加，特别是油田进入开发后期阶段，综合含水率不断升高，油井产能不断降低。同时，油田在开发过程中，储层结构遭受破坏，这会降低地质油层流速，会引起堵塞现象，并且还会伴随着粘土位移、膨胀等不良现象，以上情况的出现会降低油田开发后期油井产能。因此，在油田开发后期，应当加强提高单井产量技术的研究，进一步提高油井产能和采油速度，降低生产成本，提高经济效益。

简介：摘要：本文介绍了雷尼绍测量技术和西门子 840D编程技术应用，将建立工件原点、自动刷新、校验主轴 A轴偏差融合在一个程序，方便了操作者的操作。通过实际验证，优化程序显著提高了加工效率，消除了手动计算原点数值错误以及 A轴偏差导致工件报废带来的风险，具有重要的工程应用价值。

简介：摘要自2016年9月份以来，本车间现场检车员在技检列车作业过程中连续发现侧架滑槽磨耗板破损、丢失、折断故障，对车辆行车安全构成隐患，同时对大秦线的运输组织造成了一定的影响，为了消除这一隐患，本车间组织技术管理人员、班组工长、班组技术骨干对侧架滑槽磨耗板破损故障进行了专项调研，同时为消除此项故障进行深层次的研究。

简介：摘要：我们日常生活当中所使用的电源系统的类型主要是流量中，一种是交流电源系统，一种是直流电源系统，其中交流电源系统主要有 115伏， 400赫兹恒频交流电源， 360伏， 800赫兹，变频交流电源以及 115伏和 200伏的变频交流电源。从直流电源系统进行分析，常见的几种直流电源主要由 270伏高压的直流电源以及 28伏地压制流电源。本文在进行电源系统分析的过程当中，主要针对国内外直升机电源系统的基本概况以及发展的历程来进行简要的阐述，最后总结出未来直升机电源系统发展的趋势，并为我国直升机设计过程提供更多的参考资料。

简介：

简介：摘要： 结构的耐撞性设计必须在研究船体碰撞机理的基础上进行。通过实施结构尺寸优化和新型结构的结构尺寸设计，采用特殊的吸能单元，为了提高船舶结构本身的耐撞性，以往只能通过对传统结构进行优化，提升船舶结构耐撞性能是非常有限并且具有制约性的，因此，设计高效的吸能单元已成为提高船舶结构耐撞性的重要途径。

简介：随着基坑的不断变深、变大，近年来工程的事故也频频发生，不少事故导致重大经济损失，建设工期延误、人员伤亡及不良的社会影响。如何保证深基坑工程的“安全”“可靠”“经济”“合理”是当前期待解决的重大课题。由于基坑开挖工期长、施工难度大、技术复杂、现场施工条件差、对环境影响控制要求高以及深基坑工程在开挖和围护过程中所涉及问题的复杂性和不确定性等特点，每年我国均有大量基坑工程事故发生，给国家和社会带来巨大的经济损失和不良影响。关键词深基坑支护；存在问题；设计施工；质量控制1深基坑工程支护结构型式根据不同地质条件、基坑深度及经济合理性等因素考虑，目前我国主要采用有以下深基坑支护结构体系。1.1水泥土搅拌桩水泥土搅拌桩一般认为是我国目前5米以内深基坑的首选支护型式。该技术既能挡土又能挡水，适用于多种地质条件。它有多种布置型式实体式、空腹式、格构式、拱型或拱型加钻孔灌注桩，既可以粉喷也可以浆喷。1.2钻(冲、挖)孔桩、沉管灌注桩或钢筋混凝土预制桩对于5～10米深软土基坑，常采用钻(冲、挖)孔桩、沉管灌注桩或钢筋混凝土预制桩等技术。如需防渗止水时，则辅之以水泥土搅拌桩、化学灌浆或高压注浆形成止水帷幕，有时也用H型钢桩或钢板桩。1.2.1土打墙土钉墙一般10米以内的深基坑采用比较多。该技术既可以单独使用，也可以与其它支护型式联合使用。土钉是一种原位土加筋和强化技术，是在20世纪50年代的土层锚杆技术和60年代的加筋土挡墙技术的基础上发展起来的。1980年我国在山西柳弯煤矿的边坡稳定工程中首次应用了土钉墙技术，经过大量的工程实践和研究，取得了丰富经验。主要缺点有施工时会对地下管道等设施产生干扰;对于软土、无粘结松散砂土以及在地下水丰富的情况下采用，有一定难度;在软土中造价较高;作为永久性结构时，需专门考虑锈蚀等耐久性问题。1.2.2描杆技术锚杆技术以其能为基坑开挖提供较广阔的空间优势，在我国应用广泛。通过对其施工工艺、材料选用，乃至拔除方法等的深入研究，先后采取了二次注浆、干成孔注浆等技术，促进了该技术在饱和软土中推广应用。近年施工有许多成功的实例。1.2.3地下连续墙基坑深度大于10米时，较多地采用。国外及港台地区常倾向于采用地下连续墙技术，该技术在大深度基坑和复杂的工程环境下有优良表现，但造价较高，经济性不佳。以地下连续墙为挡土墙兼作地下室外墙，采用逆作法施工可缩短基坑开挖和支护结构大面积暴露的时间，改善支护结构受力性能，使其刚度大为增强，节省支撑或锚杆的费用，使支护结构的变形及对相邻建筑物的影响大为减少，从而使总造价降低，一举多得，是一种先进的施工作业方法。1.2.4目前较新的支护结构主要有“闭合(或非闭合)挡土拱圈”、“拱形水泥土槽壁结构”、“连拱式支护结构”、“桩一一拱围护体系”等。“闭合挡土拱圈”用钢筋混凝土就地灌筑，适合于基坑周边场地允许挡墙在水平向起拱之处。拱圈可由几条二次曲线组成(曲线不连续)，也可以是一个完整的椭圆或蛋形拱圈(曲线连续)。作用在拱圈上的土压力大部分在拱圈内自身平衡。当基坑周边局部因场地限制而不能采用闭合拱圈时，可采用“非闭合拱圈”，而局部采用排桩或其他支护结构，组成混合型支护体系。2深墓坑工程支护结构设计2.1支护结构强度和变形分析与计算的基本方法深基坑工程支护结构强度和变形的分析计算基本方法可总结为三类，即极限平衡法、土抗力法和有限元分析法。1)极限平衡法极限平衡法在基坑支护设计发展早期一直被广泛应用，且仍是目前我国相关设计人员最熟悉的基坑支护设计计算方法之一。由于它具有计算简便，可以手算，且在目前情况下即使应用弹性地基反力法计算支护结构内力，其嵌固深度还是要用极限平衡法确定;2)土抗力法土抗力法又称为基床系数法或地基反力法。土抗力法在横向受荷桩的分析中被广泛应用。按地基反力的不同假设，主要有极限地基反力法、弹性地基反力法(包括线性弹性地基反力法和非线性弹性地基反力法)和复合地基反力法(P-Y曲线法)三种。它们不同程度地考虑了桩与土之间的共同作用。目前应用最多的是假定地基反力系数为深度的线性函数的线性弹性地基反力法。3)有限元分析法采用的土体本构模型有线性弹性模型、非线性弹性模型、弹塑性模型、粘弹塑性模型等有二维和三维有限元两种分析方法。二维有限元分析法是把空间形式的基坑结构体系用竖直面和水平面来代替，分别采用弹性杆系有限元分析求解这两个平面，将分析结果加以综合，便得到关于基坑支护结构体系的整体认识和分析结果。三维有限元分析法取一定范围为求解域，土体和围护墙一般采用六面体八节点等参元;空间接触单元可取由四根线段组成的固体单元;支撑(或锚杆)构件取为空间杆单元，对基坑空间结构体系进行整体分析求解。2.2深基坑稳定性验算对深基坑进行全面稳定性的分析，是基坑工程设计的重要环节之一。目前，对深基坑稳定性主要作如下验算1)围护墙踢脚稳定性验算主要验算最下道支撑(或锚杆)以下作用在围护墙上的主、被动水土压力绕最下道支撑支点的转动力矩是否平衡。一般采用极限平衡法计算。入土深度较大时，在反弯点至围护墙底端可考虑反弯点以下土的约束作用。2)坑底和四周渗流穗定性验算在饱和土中开挖基坑常用排桩式围护墙(加设止水帷幕)或地下连续墙等封闭式支护。由于地下水位很高，在围护墙周围流网的流线和等势线非常集中，可能会造成基坑侧壁和底部的渗流破坏，需进行渗流稳定性验算.渗流验算按平面渗流计算图式，坑底常按平面底板渗流计算，侧壁可按闸坝地基渗流计算。3深基坑工程支护结构施工3.1对地质勘察提出了更高的要求深基坑工程的内容扩展到了必须考虑基坑变形影响所及的周边范围，而不仅足局限于支护基坑本身。为此，在设计、施上前做好对基坑以外周边地区的地质勘察尤其关键。对于深大基坑，应按预估基坑周围下卧层位移的需要而确定勘察深度。3.2对开挖施工工艺的组织与管理要求更为严格研究发现，在基坑开挖施上(包括支撑设置过程)同支护结构及坑周土体位移之间，存在着一定的相关性。科学地安排土方开挖施上顺序和控制施上进度，将有助于控制挡端和坑周土体的位移。3.3对基坑工程的综合监测有待完善对深人基坑监测手段常采用水准仪、经纬仪、测斜仪、分层沉降仪、土扭力盒、孔隙水扭力仪、水位观测仪、钢筋应力计等。在实际上作中，以水准仪量端顶和地面位移以及以测斜仪量测端体和土体深层位移较为可行而且特别重要。其他监测手段常被用来进行综合分析。4结论随着高层建筑的发展，基坑深度和面积越来越大，施工也越来越复杂，相应的支护难度越来越大，对深基坑支护的技术要求越来越高。因此在工程实践中必须不断总结，数值理论分析与实际相结合，考察分析好实际情况，确定合适的支护方式并进行选择分析，提高支护技术。参考文献1黄镜华.深基坑支护结构设计理论及工程应用J.建筑工程，2009.2夏胜先，王云飞，夏树威.深基坑支护技术现状及展望J.200834（26）

简介：摘要在建筑结构当中，暖通则是建筑功能中比较重要的一部分，其中结合了通风，制暖，制冷等多项功能。因此暖通施工人员技术问题，直接影响到整体暖通工程项目的质量以及安全问题。所以，暖通技术人员要熟练掌握施工流程以及专业施工技术。

简介：摘要：对核电厂蒸汽发生器二次侧水压试验方法和内容进行介绍，分析了 EPR项目蒸汽发生器进行水压试验时的准备工作，包括设备及边界的设置以及整个水压试验实施过程，对在役后蒸汽发生器水压试验实施提出建议方案。

简介：摘要：本文对海上风电单桩基础施工的工艺和船机设备进行了汇总，对比分析了沉桩施工方案的合理性和适用性，提出了不同海域环境下单桩基础沉桩施工方案的选择思路。

简介：【摘要】在电力系统运行过程中，变电站变压器的性能安全可靠 , 直接关系到电网的正常运行。主变压器在电力系统中主要起到了良好的保护作用，然而，在长期的运行过程中，受到诸多因素的干扰与影响，造成主变压器低压侧故障的产生，严重威胁到了主变压器的安全与稳定运行。因此，对引起变压器低侧压故障的原因进行准确的分析与确定，及时的寻找出有效的解决方法，能有效地控制变压器短路损坏事故的发生，为变压器的安全运行打下良好的基础。基于此，本文提出了一种新型的变电站主变压器低压侧故障自动化监测方法，有效的提高了变压器低侧压检测的效率与检测准确性，现对该主变压器低压侧故障自动化监测方法进行详细论述，具体分析如下。

简介：

简介：摘要在科学技术不断进步和快速发展的背景下，在道路桥梁交叉工程施工过程中，要结合实际情况，对各种不同类型的施工技术进行合理的选择和利用。这样不仅可以提高施工质量，而且还可以保证道路桥梁在后期使用过程中的安全性和稳定性。本文针对道路桥梁交叉工程施工技术的具体应用情况进行分析，为道路桥梁的施工效率提升提供有效保障。

简介：摘要在施工中，无论是建筑工程施工，还是电气施工，亦或是其它种类的施工，质量都是一个无法忽视的问题、它有着至关重要的意义。质量控制也是亟待认识、学习的一个重要知识。这篇文章通过调查、查阅资料和讨论，介绍了质量以及质量控制的基本内涵；简要的叙述了施工的内容及种类；并阐述了在施工中，质量控制存在的现实意义。