简介:摘要:随着跨坐式单轨交通客运量的迅速增大,现有的单轨线路道岔势必会超负荷运行,对单轨线路道岔设备的维护、保养就显得尤为重要。道岔在转辙的过程中,驱动装置是其的重要组成部分。驱动装置主要由涡轮蜗杆减速器、主电机减速器、联轴器、曲柄组组成。该装置在道岔转辙时,如果出现故障,尤其是涡轮蜗杆减速器,会导致道岔无法正常转辙运行。道岔维护作业的有效窗口时间仅为夜间凌晨两个半小时,因此为保障道岔的正常运行,是涡轮蜗杆减速器更换作业时需首要解决的问题。基于此,本文将主要围绕在既有的关节型道岔维护条件下,涡轮蜗杆减速器更换作业展开分析,根据现有涡轮蜗杆减速器,设计更换工装,降低涡轮蜗杆减速器更换现场更换作业难度、提高该机构安装精度和质量。
简介:摘 要:对于铁路而言,其长期生命线及永恒的主题就是安全。既有线顶进涵的施工技术包含有很多影响因素,比如,施工困难、交叉作业多、覆盖面广、威胁行车与人身安全等。所以,需要立足施工组织及技术措施,将安全工作有效做好。鉴于此,文章详细论述了铁路顶进涵的施工技术与质量管控措施,为行业的稳定健康发展助力。 关键词:铁路既有线 箱涵顶进 安全控制 组织措施
简介:摘要:现如今,随着我国经济的快速发展,在城市化建设发展的同时,提升了各项施工技术的成熟度。就顶管这一施工技术而言,它已经广泛应用于建筑行业,并在其中起到了关键性作用。在管道铺设过程中,根本不需要对地面进行大面积开挖,很大程度上降低了施工对周边环境造成的不良影响,大幅度提升了整体效益。那么,在工程建设期间,为了能够维护地基的稳固性,就应提高顶管施工技术应用的规范性,根据具体的施工情况选择适当的施工材料和设备。就浇筑钢筋土垫层来讲,它作为施工的底板,很容易因地下水而影响到整体的开挖效率,因此,需要有针对性地采取措施,从而达到降水的目的。除此之外,在开采埋管过程中,还应对多种因素进行充分考虑,否则,将会对工程环境造成不利影响。应进一步强化回填土密度,确保其与设计标准相符合,这样,才能提升地基的牢固程度,以免出现地基沉降的问题。