简介:摘要:随着我国城市轨道交通发展,城市地下线路建设中大量采用矿山法施工。本文以北京地铁19号线由单洞单线隧道变成单洞双线大断面隧道为工程背景,随着单洞单线隧道的间距会越来越小,隧道间的土体稳定就尤为重要。过现场监测和数值模拟对比分析了不同注浆加固范围和注浆强度等多种方案对隧道间土体的影响,综合考虑施工及经济合理的前提,提出了合理的注浆加固范围。研究结果表明:注浆加固可以有效控制超小近距暗挖隧道间土体的稳定性;随注浆强度的增大,隧道间土体的稳定性稳定性越好;综合考虑施工及经济合理的前提,注浆加固范围取隧道轮廓线外2m为宜,超小近距暗挖隧道间土体采取径向注浆为宜。研究成果可为今后类似的工程提供一定参考。
简介:摘要:高速公路竖井在建设过程中存在着建设难度大、设备投入多、安全风险高等诸多不利因素。宁会隧道1#通风竖井高度深直径大,隧址区地质条件复杂。结合现场实际情况,竖井采用正井法开挖,“SMD”短段掘砌机械化施工工艺。利用伞钻钻孔、抓岩机抓渣,提升系统出渣,使用绞车升降定型模板进行衬砌浇筑,实 现 了 打 眼 、 爆 破 、 出 渣 、 模 板 安 装 、 混 凝 土 浇 筑 等 全 流 程 机 械 化 作 业 。 竖 井 二 衬 和 十 字 隔 墙 通 过 采 用 滑 模 技 术 , 实 现 了 同 步 浇 筑 。施工工艺兼顾了质量、效率及安全性,为公路行业采用正井法开挖施工的深大隧道通风竖井提供了有力参考。