简介：本文开发了一种以大型ECU及空燃比控制系统为核心的新型燃气发动机控制系统,进行了ECU硬件设计,完善控制过程,开发控制算法,并设计相应的燃气执行器及混合器,讨论了设计思路及设计原理.本系统设计了合理的控制方式,对发动机的运行实现了良好的的控制,可明显提高发动机运行的经济性、稳定性,并改善排放.

简介：气缸盖是发动机重要部件,气门座孔是发动机进排气门的关键部位,它的加工精度对内燃机的性能有较大影响.刀具是确保产品加工质量的重要因素,本文根据我们多年刀具加工经验,结合公司现有加工状况,对刀具设计参数和加工工艺进行分析和改进.

简介：本文通过CFD软件FIRE对某发动机的冷却水套模型进行了三维数值模拟,得到了水套流场的压力场分布以及速度场分布.通过对两种方案进行对比,发现方案二的压力损失更低,且流速更快,其散热效果更好,因此选择方案二作为最终方案.

简介：本文引入多目标优化方法对发动机性能仿真模型进行标定.应用GTpower和ModeFrontier进行多目标优化标定,通过合理选择优化输入变量,以发动机扭矩和发动机比油耗作为目标变量,克服了传统标定方法耗时长,误差大（通常控制在5％以内）的缺点.仿真结果表明,应用多目标优化对性能仿真模型标定不仅具有速度快、精度高、智能化等优点还能提供输入输出相关性分析,为发动机后续设计开发提供技术依据.

简介：针对某款汽油发动机的DVVT技术研究开发,本文运用AVL-Boost软件搭建发动机热力学仿真分析模型,预测对比单VVT和DVVT发动机外特性工况下经济性,并通过改变进排气凸轮型线和气门正时,尝试改善发动机经济性,研究DVVT技术对发动机外特性工况经济性的影响.结果显示,双VVT技术可有效改善发动机外特性工况中高转速下经济性,但对低转速经济性贡献度非常低.

简介：缸垫水孔是发动机水套的重要组成部分，良好的缸垫水孔能够使得水套内水流分布合理，换热均匀。本文介绍了如何在发动机的正向开发中利用CFD手段确定水孔的分布及大小，实现缸垫水孔从无到有的设计、优化过程。

简介：简化LPG燃烧反应机理模型，将反应机理简化为包含30种组分50个化学反应的机理。将简化的反应机理导入AVLFIRE软件模拟混合气的形成，并通过外设点火文件的方法实现点火，模拟计算混合气的燃烧过程。计算了燃烧过程中混合气形成以及在不同点火时刻下燃烧放热率、缸内温度、压力随曲轴转角的变化。当设定喷油定时为60°CABTDC时，在点火时刻，火花塞处可以形成较浓混合气，空燃比约为14．625：l；点火提前角对CO与NO的排放有一定影响，随着点火提前角的减小，C0与NO的排放量减小；于701°CA时点火，放热率峰值最大，可获得较好的燃耗特性。

简介：本文基于在教育、开发设计以及协同实验领域有较广泛的应用的虚拟实验室技术，设计了发动机虚拟教学实验室，采用C#和MATLAB混合编程，通过适当的程序设计将发动机负荷特性实验的操作过程虚拟化。对于教学实验节约了大量的时间和资金，操作提示程序加深学生对实验流程和测定参数的理解，数据处理模块便于学生对于实验曲线图的理解，实验室程序人机交互界面友好、维护简单、有较好的扩展性。

简介：介绍了非点火发动机台架台架选择和搭建、测试系统的硬件和软件设计方案。通过非点火发动机冷却系统热平衡试验，证明了该台架系统能够满足发动机子系统试验所需的功能。

简介：一种由两气缸组成的可变压缩比发动机,其特点是两气缸的曲柄机构反向转动,且共用同一燃烧室.理论分析了该可变压缩比发动机的燃烧室容积和气缸排量的变化规律,研制了原理样机.试验结果表明,该发动机的压缩比实现了在较大范围内的连续可变,且压缩比调节机构运行平稳可靠.

简介：通过对4家国产汽车企业63款乘用车的整备质量、最高车速、发动机功率进行统计,分析了三者之间的关系.应用统计分析的方法进行计算,建立了不同整备质量、最高车速下匹配发动机比功率的数学模型.并将其应用于江淮汽车生产的14种车型,结果验证了构建的数学模型有效,可为发动机比功率选型匹配提供参考依据.

简介：论述了船用天然气发动机技术的发展情况及关键技术,包括空燃比的控制、点火技术和安全设计等.并就天然发动机的应用中问题进行了探讨,包括燃料的标定和机油的选择等.

简介：利用KIVA3数值模拟研究柴油以及三种生物柴油（大豆油甲酯、棕榈油甲酯、麻疯油甲酯）对压燃发动机燃烧和排放性能的影响.数值计算结果表明：生物柴油在燃烧初始阶段与柴油燃烧特性基本一致,燃烧中后期,生物柴油的平均缸温低于柴油,其中麻疯油甲酯最为明显;生物柴油碳烟和CO生成量明显低于柴油.生物柴油虽然缸内氧含量比柴油高,但由于受缸温的影响,NOx排放比柴油低,而麻疯油甲酯在三种生物柴油中NOx排放最低.