简介：我厂现有3M-13型混合固定床煤气炉23台，冷煤气发生炉21台，C140型电捕除焦器12台，煤气产量达120000-140000^3／h。葫芦岛的冬季气温寒冷，由于我厂的蒸汽配置存在一定的问题，经常造成蒸汽供应紧张，使电捕绝缘器绝缘箱温度达不到技术指标要求，经常出现瓷质绝缘子发生炸裂的现象，给生产造成影响。为此，我们与陕西航天长峰工贸公司进行合作，采用专利产品——自净式防爆绝缘器，对我厂2^#煤气站4^#电捕除焦器、3^#煤气站3^#电捕除焦器进行了技术改造，经过几年的运行，表明不仅可以安全生产且取得了很好的经济效益。

简介：简述了针对渭化集团公司在氨冷器进水后，采取的在线处理方法。

简介：应用ASPENPLUS工程软件对低温甲醇洗装置的甲醇水分离塔进行模拟,并与设计工艺包进行对比。对塔顶回流甲醇在不同含水量下的工况进行优化,将优化数据与该塔实际运行结果进行比较,为生产操作提供数据指导。

简介：

简介：近年来国内城市空气污染形势严峻，以PM2．5为代表的新型污染物导致的雾霾天气频频在各大中型城市出现。机动车尾气被认为是重要污染源。随着PM2．5事件的频频爆发和我国汽柴油标准升级的日期逐渐临近，机动车尾气排放迫切需要采取更为先进的技术，SCR处理技术的催化还原剂车用尿素溶液可以成为解决尾气污染问题的法宝。车用尿素溶液生产工艺简单，国内有充足的原料尿素供应，因此车用尿素市场日益受到关注，将为化肥企业开辟新市场。介绍了国内控制汽车尾气的排放措施，SCR技术反应原理，车用尿素的制取工艺、生产应用、市场需求及发展前景。

简介：2015年4月3日,经过权威检测机构对公司试生产的车用尿素产品进行分析,所有指标全部合格,这也标志着公司车用尿素装置投料试车成功。生产车用尿素项目是公司2015年重点科技项目之一。公司紧抓国家实行机动车国Ⅳ排放标准这一契机,及时调研和开发,推行具有投资少、收益高、易操作的车用尿素项目建设。

简介：二甲醚具有优良的燃料性能,动力性能好,优良的压缩性,非常适用于压燃式发动机,因此是替代柴油的较好选择。现在代替石油的车用新能源只能从煤化工和生物能源这两个领域去寻找。玉米和纤维素燃料都不是好的选择,未来随着石油的枯竭,选择二甲醚作为车用燃料是较好的选择。比较了二甲醚的生产技术路线,介绍了我国二甲醚的生产及市场应用情况,指出了发展二甲醚替代能源的障碍。

简介：静电捕焦器是气体净化工艺过程中的关键设备。近年来，随着国家对环境保护治理力度的进一步加强，企业对静电捕焦器的使用效率及运行安全要求也越来越高。但就国内煤造气行业使用情况来看，普遍存在运行效率低、能耗大、故障频率高和安全性能差等不良因素，影响到企业生产。我们通过多年的生产实践和对静电捕焦器发生故障的系统分析，发现其运行故障的70％-80％是因为高压电瓷瓶故障所引起的。而造成静电捕焦器高压电瓷瓶损坏的原因有多方面因素，不仅包括供电系统设备的自身状况和气体成分的变化，而更主要的是所配用的高压电瓷瓶的系统保护方式存在问题和缺陷，具体包括以下几个方面：

简介：介绍了煤气炉炉底润滑技术的改进与完善，提出液压注油泵的设计意图及在炉底润滑运动中的应用和效果。

简介：贵州无烟块煤在我公司Ф3．3m煤气发生炉试烧，通过采用微机控制技术，并测试分析，总结摸索出了试烧工艺参数，基本上满足了制造合成氨原料气的要求。

简介：简要介绍了数字万用表的工作原理,结合多年的使用实践,总结了使用和维修数字万用表的心得体会。

简介：通过对净化与合成工段离心泵机械密封的实际使用情况和日常维护，讲述了泵用机械密封一般性的基础知识和日常使用经验的总结，并针对泵的不同使用情况进行了部分改造。

简介：旋风除尘器是一种离心式气体净化设箭，其工作原理是靠作用在旋转流场内颗粒上的离心力，使密度比空气大的颗粒向外运动至除尘器器避，然后雨沿器壁向下运动到排料口。在逆流式旋风除尘器中，净化空气是沿中心轴线由旋风除尘器顶部排山。

简介：从工艺阀门需要正常开闭到位的重要性出发，阐述了其检测仪器(阀位检测报警器)的功能，分析了主要电路的原理、检测元件正确的安装位置和方式。

简介：

简介：中氮企业中，以煤造气所造成的环境污染相当严重。一方面，吹风气中含有约10％的CO气体(没有进行回收)，使造气周围环境中有毒气体含量超标，直接危害了职工的身心健康。而烟囱中带出的煤灰、煤粒则更严重。

简介：介绍了造气炉吹风山原米的冷态空气直接入炉，改为通过稳流热风器将空气加热到100～150℃进入造气炉的新工艺。

简介：结合渭化集团3^#锅炉引风机的实际使用工况，分析了原高压电机在生产运行中的问题，介绍了采用高压变频器的改造方案，论述了变频调速的主要优点。通过计算，节能改造理想，其直接经济效益和间接经济效益明显。

简介：

简介：渭化集团铁路专用线整体道床由10块混凝土板组成，因板下地基土层浸水而下沉，各块混凝土板下沉量不同，最大下沉量达15cm，影响路线的安全使用。采用灌浆法加固、抬高道床，效果良好，达到了通车要求。