简介：利用1957～2012年南岳高山观测站逐日覆冰资料，对南岳覆冰标准厚度和覆冰日数的时间演变、突变和周期变化进行分析，并推算出南岳各重现期的标准冰厚，结果表明：1）南岳南北向和东西向标准冰厚年代际变化非常相似，呈现偏大—偏小—偏大—偏小—偏大的年代际变化；冰冻日数在20世纪60年代中后期之前，90年代中后期之后冰冻日数偏少，60年代中后期到90年代中后期冰冻日数偏多。2）冰冻在1～4月、10～12月均有发生，其中1月出现天数最多，占全年的31.8%。3）滑动t检验分析发现，南岳东西向和南北向标准冰厚在20世纪60年代末有减小的突变，冰冻日数在近56年没有出现明显突变。4）Morlet小波和小波功率谱分析发现，南北向和东西向标准冰厚存在显著的2～3年、4～6年振荡周期；冰冻日数存在显著的2～4年、5～7年振荡周期。5）基于PearsonIII型概率分布统计发现，各重现期东西向标准冰厚均较南北向标准冰厚要大，其中20年一遇南北向和东西向标准冰厚分别为76.33、85.22mm，10年一遇南北向和东西向标准冰厚分别为60.86、69.57mm。6）分析气象要素对覆冰的影响发现，覆冰期气温较无覆冰期要低，相对湿地要大，能见度要小，覆冰期风向以偏北风为准，无覆冰期风向以偏南风为主，覆冰期平均风速较无覆冰期风速要小。

简介：利用东胜、延安、平凉、西安4站1990年1月--2009年12月每天08时和20时1000～100hPa标准等压面探空资料，选用国际民航组织建议的WAFS积冰指数L作为诊断依据，计算、分析陕西秦岭以北地区逐月飞机积冰率的垂直和水平分布特征，结果表明：该地区具有丰富的积冰试飞气象资源；在垂直高度上．700hPa及以下高度，飞机积冰主要发生在春季和冬季，700hPa高度以上，飞机积冰主要发生在夏半年；飞机积冰多发期间，850hPa及以下高度积冰率水平分布表现为南北少、中部多的特点；850hPa高度以上，飞机积冰率呈现出南部多、北部少的特点。

简介：利用3a空中观测资料和机载仪器采集资料分析了影响飞机积冰的气象条件，总结了飞机积冰的一般规律。分析结果表明：飞机积冰在水汽充沛地域发生较多；通常飞机积冰形成于温度低于0℃的云中，出现积冰的温度范围在0～-11℃，而出现较强积冰的温度范围在-1--18℃；云中过冷水含量越大，积冰强度也越大。