简介：一、引言60年代以来,运输船舶已广泛采用球首线型。球首设计的有效性对船舶的功率性能是至关重要的。与无球首船舶相比,设计优秀的球首可降低约30%的剩余阻力,或10%的总阻力,或10—15%的推进功率。球首减阻的原理本质上是球首减小了水线进角,使船体首部水
中速集装箱船的球首设计
