摘要
摘要：城市轨道交通牵引供电系统是城市轨道交通系统的重要组成部分，它为电力机车提供主要动力来源，是电力机车稳定运行的重要保障。按供电制式，主要可分为交流和直流。高铁普遍采用交流牵引供电系统，而地铁作为城市轨道交通的主要形式，都采用了直流供电制式。以地铁为代表的城市轨道交通，之所以采用直流供电，是因为地铁列车一般受限于列车编组、载客量、车型等因素，其负荷功率并不是很大；地铁线路一般为几十公里，所以沿线变电所的供电半径也不大，无需很高的电压就能达到供电要求；另外，采用直流供电相比于交流制供电，电压损失更小；此外，地铁线路多处于人员密集的居民区和闹市区等，其供电电压也不宜太高。基于以上原因，目前世界各个国家的轨道交通都采用直流供电制式，其电压都不是很高，一般在 DC550～ 1500V之间。不同的交通形式，不同的发展历史时期造成了多个档级。国际上统一的供电电压为： DC600V、 DC750V和 DC1500V三种。其中 DC750V和 DC1500V为推荐值，南京地铁采用的是 DC1500架空接触网供电形式。
出版日期
2020年10月14日（中国期刊网平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
