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新建大跨度地铁车站零距离下穿既有地铁车站开挖土体注浆加固分析

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摘要摘要：本项目针对会展中心下穿 1号线换乘节点位置开挖，且该位置细砂层含水量大的特点，要求既有站底板结构沉降量不超过3mm, 在此背景下，首次提出“真空降水，双液浆土体加固，保持压力平衡”的理念，最终确定了采用水平真空降水与双液浆土体加固同步，使封闭结构内压力保持平衡，以达到封闭结构内土体加固的效果。并将该降水方法纳入日常工序管理之中，使降水和加固形成一个系统工作正常运转。

DOI ojzmxn7e45/4553970

作者霍智坤

机构地区中铁隧道集团二处有限公司，河北三河 065201

出处《城镇建设》 2020年2期

关键词双液浆加固真空降水沉降控制压力保持平衡

分类 [建筑科学][市政工程]

出版日期 2020年03月10日（中国期刊网平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

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城镇建设

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双液浆加固真空降水沉降控制压力保持平衡

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