厦门站临近营业线深基坑支护技术

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摘要 摘要营业线站台范围内,原楼梯顶板及侧墙混凝土结构(C35P6)整体人工破除,回填混凝土、孤石采用静态爆破方式。基坑深度约为11m,因施工空间狭窄,不经过处理挖掘机无法正常作业,且不得造成线路下沉影响行车安全,整个过程施工,只能通过人工完成,施工难度极大。利用钻孔静态爆破技术可在不影响周围土体的情况下将需开挖土体进行有效破碎,从而减小了开挖难度,大大提高了施工效率,边坡采用土钉、锚索、喷锚支护结构,确保了行车线路的安全运行。
作者 廖俊
出处 《基层建设》 2016年1期
出版日期 2016年01月11日(中国期刊网平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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