象山隧象山隧道硬岩段快速施工技术

关键词 硬岩 快速施工 象山隧道 1概况 象山隧道位于福建省境内，采用双洞单线方案，最大埋深830m 左线隧道长15898m，右线隧道长15917m。为龙厦铁路上最长的隧道和重点控制性工程。 隧道内单侧设置贯通的救援通道，救援通道宽1.25m 高2.2m 外侧距线路中线的距离为2.2m 救援通道底面与内轨顶面齐平。隧道Ⅱ级围岩段开挖断面8.7m宽× 9.3m高。 象山隧道Ⅱ级围岩段主要为花岗斑岩，中细粒似斑状结构，块状构造，弱～微风化，岩质坚硬完整，地下水不发育。 2总体施工工序 象山隧道Ⅱ级围岩段采用全断面开挖，多功能台架人工风钻打眼，循环进尺3.0~3.5m，挖机配合装载机装碴自卸汽车运输，挂设钢筋网锚喷混凝土支护，为加快施工进度，初期支护复喷混凝土与开挖打眼同时作业。施工工序如图1所示。 图1 总体施工工序 3主要施工工序说明 3.1测量放线 测量放线采用免棱镜全站仪配隧道断面软件（全自动隧道断面检测仪）进行放样，采用全自动隧道断面检测仪可对断面进行放样和检测。加快了放样速度，提高了放样精度，减少了人工计算和放样可能产生的错误，提高了超欠挖控制的水平，保证了隧道开挖质量，降低了超挖回填费用和欠挖处理费用。采用全自动隧道断面检测仪可对开挖断面进行快速检测，从而可及时对隧道开挖的超欠挖情况进行分析，找出原因，及时采取措施，提高超欠挖控制的水平，保证隧道开挖质量，从而真正实现对隧道开挖质量的动态控制。同样，采用全自动隧道断面检测仪可对初支后的断面 衬砌后的断面进行快速检测，及时掌握初支和衬砌断面情况，分析可能存在的问题，找出原因，及时采取措施，提高初支和衬砌质量控制水平，减少对质量问题的处理费用。 3.2全断面光爆 以往说的光面爆破技术通常是指将隧道的拱部和墙部开挖按光面爆破进行设计，并使其爆破后周边眼的炮眼痕迹率达到一定的值，但对隧道底部 墙角 仰拱 水沟 洞室的开挖并没有按光面爆破进行设计，造成爆破后隧道底部 墙角 仰拱 水沟 洞室部位出现大量的超欠挖，一方面要花大量的费用进行超挖回填和欠挖处理，另一方面也将给高速列车的正常运营留下隐患。所以本隧道采用了全断面光面爆破技术，即是对隧道的拱部 墙部 底部 墙角 仰拱 水沟 洞室的每个部位均按照光面爆破进行设计，同时爆破后相应的周边眼的炮眼痕迹率必须达到一定的值。后通过采用全断面光面爆破技