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可控的减速顶和加速顶在编组站速度控制中的应用

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摘要可控制的减速顶和加速顶的研制成功，推动了驼峰设计理论的发展，按中行车在一般工况下设计出的“最小时差断面”，这一理论和设计方法是驼峰理论的创新。应用计算机对可控减速顶和加速顶进行控制，实现对溜放车辆连续性的实时控制，是这一理论与实践相结合的具体体现，反坡调速系统，微机可控顶调速系统，箭翎线调速系统、尾部平面调车调速系统都是应用的实例，在实际运用中取得了非常满意的效果，证明了新的驼峰理论的正确性与优越性。

DOI 7j6egp9740/1376766

作者徐正利

机构地区不详

出处《减速顶与调速技术》 1993年4期

关键词驼峰铁路编组站加速顶减速顶计算机调速控制

分类 [交通运输工程][交通信息工程及控制]

出版日期 1993年04月14日（中国期刊网平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

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减速顶与调速技术

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