道路与桥梁施工中裂缝产生的原因及处理措施

(整期优先)网络出版时间:2022-09-30
/ 2

道路与桥梁施工中裂缝产生的原因及处理措施

闫宝力

身份证号码:211224199404049234

摘要:道路与桥梁裂缝的危害性较大,可对整个工程质量造成不良影响,同时还会导致道路与桥梁运营安全性降低。因此,必须提高对道路与桥梁施工环节裂缝治理的重视度。对此,文章首先对道路与桥梁施工中裂缝问题的产生原因进行了分析,然后对裂缝的处理措施进行了介绍,并以某道路与桥梁工程作为研究对象,对施工环节裂缝问题的处理措施进行了详细探究,以供参考。

关键词:道路与桥梁施工裂缝原因处理措施

引言

随着城市化进程的不断加快,道路与桥梁建设的数量不断增加,规模也在不断扩大,在道路与桥梁施工中,混凝土浇筑量比较大,不可避免地会产生裂缝问题,部分裂缝比较小,通过肉眼很难观察,一般不会对构件质量造成不良影响。但是如果裂缝受到物理因素、化学因素等的影响,或者所承受的负荷比较大,则会造成裂缝被不断拉伸,同时还会导致混凝土结构强度降低,在道路与桥梁的运营过程中容易引发严重的安全事故。因此,对道路与桥梁施工中的裂缝问题及处理措施进行深入研究具有重要意义。

一、道路桥梁施工中裂缝产生的原因

(一)设计阶段存在问题

在道路与桥梁设计过程中,若设计人员未对结构荷载、受力情况、安全系数、钢筋布置等进行规范化设计、计算及检查,且未积极应用计算机软件进行建模分析,同时也未对道路与桥梁设计方案中的不足进行分析及调整,则会大幅度增加裂缝的发生率,进而对施工质量造成不良影响。

(二)施工阶段存在问题

在道路与桥梁施工过程中,在施工前期及施工环节,如果没有采取有效的管理措施,易导致施工工艺不符合施工规范,进而影响施工质量。另外,在混凝土结构浇筑完成后,如果固化时间不达标,或者没有采取有效的养护措施,也容易造成结构裂缝问题。

(三)施工材料的影响

在道路与桥梁施工中需应用各类施工材料,施工材料的使用性能会对施工质量产生较大影响,因此应根据项目建设要求选择适宜的施工材料,同时对于各类施工材料做好全面细致的检查,如果所选用的施工材料不符合道路与桥梁施工要求,则容易造成结构产生裂缝。在混凝土结构浇筑完成后,随着结构的固化,材料体积会不断收缩,进而造成混凝土结构受到收缩应力的影响而产生裂缝。通常情况下,在道路与桥梁结构边缘位置,裂缝比较常见。另外,在道路与桥梁施工过程中,如果施工材料温度控制不当,则在热胀冷缩因素的影响下,也会造成结构裂缝。

(四)荷载的影响

当道路与桥梁建设完成后,不断受到荷载的影响,如果道路与桥梁结构强度、稳定系数等不符合设计方案中的标准,则会影响结构承载能力。另外,在重复使用过程中,各类构件不断震动疲劳,导致荷载系数显著降低。除此以外,如果混凝土结构配筋设计不当,则在道路与桥梁运营过程中,随着行车荷载的不断增加,道路与桥梁长期受到外力影响,也容易产生裂缝。

二、道路桥梁裂缝的防治措施

(一)规范混凝土材料

为降低水泥热化作用,尽可能选择低热型水泥。同时,为了控制混凝土固化温度,需要选择矿渣或火山灰型水泥,控制混凝土内外温度,有效控制裂缝的产生。水泥细度要符合规范要求,细骨料根据施工设计要求和规范选择细度模数适宜的砂子,粗骨料的级配和硬度亦要符合要求,保证原材中的Cl-含量,活性氧化硅、Na2O、K2O等含量均符合规范要求。

(二)施工控制措施

在混凝土浇筑过程中,严格规定夏季箱梁预制浇筑时间,放在每天早晨6点前和下午5点后,以此控制砼内外温差,保证砼的入模温度≤30℃。保证冬季入模温度≥5℃。必须充分考虑实际情况,采用分层、斜面分层或分段分层进行浇筑。在浇筑过程中,为了加强初凝前的抹压,降低初期裂缝的产生,应加强振捣,保证密实,保证施工质量。在收面过程中经多次收面,将出现的裂纹拍浆挤压处理,提前将裂纹处理。加强养护工作,可以采取蓄水养护、侵泡养护、覆盖洒水养护、喷淋养护等措施保证混凝土面湿润。可以提高混凝土的抗拉强度,必须采取有效的措施,加强早期混凝土的强度,减少裂纹的出现。

(三)温度控制措施

温度变化也十分容易造成桥梁裂缝,所以在施工过程中,必须采取有效的措施,降低工程受到自然温度的影响。考虑实际施工情况,一般从3个方面进行:(1)冬天在搅拌砼前要先进行热工计算,通过试拌确定骨料和水所需要预热的最高温度,以符合砼最低入模温度(≥5℃)保准。优先采用加热水的预热方法调整拌和物温度,但水的加热温度应≤80℃。当加热水还不能满足要求时,要将骨料均匀地进行加热,粗骨料加热温度应≤60℃,细骨料加热温度应≤40℃。如果要对水泥、减水剂及矿物掺和料进行自然预热,要在使用前运入暖棚,但不能直接进行加热处理。砼的出机温度应≥10℃,具体温度由试验决定。当有极端低温时不安排砼浇筑作业。冬季砼运输车采用包裹保温措施,减少运输途中的热量损失,从而防止因为低温而发生混凝土冻胀,继而产生裂缝。(2)炎热季节搅拌砼时,要降低砼拌和料的温度,首先降低原材料的温度,在骨料堆场搭设遮阳棚、采用冷水机等降温设备降低拌和用水的温度,保持拌和用水温度在5℃左右,降低砼拌和物的温度;夏季砼运输罐车应采取防晒降温措施,尽量缩短运输时间。砼在运输过程中搅拌速度不能太快,要慢速搅拌,防止高温造成的膨胀产生裂纹,确保混凝土结构的稳定性。(3)梁体砼蒸汽养护时蒸汽的最高温度≤45℃。砼从开始升温到降温结束整个过程中,梁体两端与跨中和箱梁内,外侧之间相对温差≤15℃。环境温度与表面温度之差≤15℃,芯部与表层温度之差≤15℃。

(四)非结构性裂缝防治措施

为了优化混凝土性能,需在混凝土中添加适当的减水剂。加强早期混凝土的养护工作,降低水分蒸发速度,避免发生塑性收缩。一旦存在裸露面,需通过吸水材料覆盖等方法避免温差裂缝的产生。混凝土的浇筑顺序和速度必须合理进行,特别是在夏天,需及时进行洒水降温,冬季应注意保温工作。为了避免干裂裂缝的产生,钢筋数量和保护层必须设置合理。适当调整混合料中的水灰比,适当增加骨料,混凝土浇筑完成后,需及时进行养护工作。为了避免龟裂问题的发生,必须加强振捣程度,同时对表面的水和浮浆及时进行清理。

结语

综上所述,在道路桥梁工程施工中,一旦出现裂缝会造成多种危害,进而会对桥梁的性能造成影响,从而出现安全隐患。为了避免混凝土结构出现裂缝,需有针对性地采取控制措施。本文重点对道路桥梁施工中裂缝出现的原因以及处理措施进行探讨,取得了良好的控制效果。

参考文献:

[1]升.桥梁施工中混凝土裂缝产生原因及处理措施[J].龙江科技信息,2016(18):192.

[2]董学强.公路桥梁裂缝形式与施工处理探讨[J].交通世界,2018(11):135-136.