简介：栗家湾2~#并隧道衬砌裂纹不断发展变化,原设计未发现强风化页岩地质条件,施工时增加仰拱衬砌,但未彻底解决排水问题,运营后,页岩迅速风化、膨胀,裂纹增大、漏水,不得不限速运行;经过整治,改善了线路运营条件,取消了运输限制。

简介：本文主要介绍防治板桥企口铰接联结裂纹的成功经验。供设计、施工参考。

简介：根据车辆运行状态和现场检修经验。对钩舌内侧面各种裂纹应加强检查,及时采取相应的检修工艺。提高钩舌的检修质量,确保运输安全。

简介：通过对普通货车13号车钩钩尾框检修运用工作的调查，分析了13号车钩钩尾框后弯角处裂纹的产生原因，并提出多项改进建议。

简介：电力机车牵引变压器运用中由于长期的机械振动和冲击,容易造成油箱体漏油故障。通常的处理方法是将故障变压器返厂修理,修理周期长、费用高,有时甚至由于变压器备品不够,而影响机车的正常使用。经过分析,采用外部补焊加强和内部补焊加强相结合的方法加以修复,取得了较好的效果。

简介：针对郑万铁路河南段CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板现浇混凝土出现的裂纹、裂缝等病害,从混凝土的干燥收缩性能、混凝土生产、施工过程中质量卡控重/难点等方面分析各种形态裂纹形成的原因和机理;从配合比的设计和优化,原材料进场检验质量控制,施工过程中混凝土的生产、检测、浇筑、振捣成型和养护等各工序环节的质量控制提出防治具体措施,为同类工程施工提供借鉴。

简介：正1核伤与斜裂纹的特点钢轨轨头横向疲劳裂纹俗称轨头核伤(简称核伤),呈椭圆形,长、短轴之比约3:2。核伤疲劳源一般位于距踏面8～12mm、距内侧5～10mm处。核伤方向与轨头侧面近乎垂直,与踏面多呈10°～25°夹角(单行线上)或近乎垂直(复行线上)。核伤在未发展到外表面时肉眼不可见,称"白核";已扩展到外表面时,因氧化变为黑色,称"黑核"。核伤可导致钢轨横向折断,严重影响铁

简介：2009年7月23日，太原铁路局科学技术研究所和太原铁路局工务处联合研制的“便携式桥梁裂纹检测仪”通过了由太原铁路局科委组织的技术鉴定。鉴定委员会认为该项成果处于路内领先水平。

简介：首先通过对广州地铁1号线A2、A3型车受电弓碳滑板裂纹进行宏观特征分析，再利用ansysworkbench平台仿真计算、扫描电子显微镜观察方法进一步分析裂纹影响因素，最终判断受电弓碳滑板裂纹产生的原因，并提出改善措施。

简介：砌体工程中材料的特性决定了结构比较容易产生裂缝，虽然有些裂缝对建筑物的受力及正常使用没有太大的影响，但裂缝的存在会影响建筑物的耐久性，也是影响结构在正常使用期结构承载力及刚度的隐患。因此，通过对砌体结构裂隙成因的分析，提出预防措施及处理方法，以确保把裂缝控制在许可的范围之内。

简介：由于性别差异和性别歧视现象的存在,高校特困女生群体的处境已作为一种社会问题引起政府和社会的关注。本研究对包括家庭、社会、同辈群体环境等外部因素和包括同辈群体比较、相对剥夺感、自我认知偏差等内部因素的特困女生思想压力成因进行了剖析。有助于高校贫困问题理论研究的拓展。

简介：通过对16、17号车钩裂纹产生原因的剖析，结合大秦线重裁车辆运行情况和段检修情况，分析了内部缺陷、焊接缺陷、焊接工艺对裂纹的影响，提出了在焊接技术及技术管理上减少裂纹产生的措施。

简介：16、17号车钩在大秦线重载运输过程中钩尾销孔发生的裂纹故障逐渐增多,造成较大的安全隐患和经济损失。从材料的性能质量、车钩的加工质量、车钩的使用条件和使用环境等几个方面分析了车钩钩尾销孔疲劳断裂的原因,提出了减少钩尾销孔疲劳断裂的措施和建议。

简介：本文通过作者多年来对阿勒泰地区公路雪害成因的考察，现就其不同的雪害类型与不同的防治措施作以探讨。

简介：从思想政治教育实践角度分析大学生心理危机成因，阐述了高校大学生心理危机形成的客观因素、教育因素、社会因素及个人因素，为高校思想政治教育探索大学生心理危机预防和干预途径提供有针对性的参考依据。

简介：结合实体工程分析了薄壁墩台的早期裂缝机理，提出了施工中的防治措施，确保了工程施工质量。

简介：学生间的冲突是日益值得关注的现象.通过对我校25名学生进行的取样调查,经过一个月的分析,认为学生间的冲突主要原因有心理因素、认知障碍、性格因素以及暴力游戏、录像、小说的影响等.建议改变教育方式,强化校风建设,努力创造良好的教育情境,重视心理疏导,提高学生认知水平.

简介：对沥青混凝土桥面铺装的病害及其成因进行了简单的分析，并在此基础上提出了解决桥面铺装病害需要注意的几个问题及今后主要的研究方向．

简介：结合近年来新疆公路水毁实际，全面分析了公路水毁的和特征及原因，就新疆干级公路设施如何提高御洪抗灾能力的应急保障提出了建议。

简介：